試乗記「日常もサーキットのように」ポルシェ911ターボSクーペを試乗

強力な性能と長距離効率を兼ね備える

東大邱駅近くの駐車場に停車したポルシェ911ターボSクーペ【写真=オ・ジュソク記者】

ポルシェ911ターボSクーペ【写真=オ・ジュソク記者】

試乗車のポルシェ911ターボSクーペは「オークグリーンメタリックネオ」カラーが施され、クラシックな感性と力強いイメージを同時に醸し出している。911特有のカエルのような目つきと低く構えた車体、濃い緑色の外装が組み合わさり、独特の魅力を放っている。

先月19日、新型ポルシェ911ターボSクーペに乗り、ソウルと大邱を往復する約600㎞の区間を走行した。運転席に座ると、スポーツカーらしい低い着座感が最初に感じられた。ステアリングホイールとアクセルペダルは運転者中心に配置されており、操作は比較的自然であった。

始動ボタンを押すと、力強い排気音が車内を満たした。走行を開始すると、しっかりとした車体と低い重心が安定感を増した。ソウルの市街地では一般の乗用車のように負担なく動き、一般道路では乗り心地を損なわない程度に路面の衝撃を吸収した。荒れた路面でも車体は揺れず、重厚な安定感を伝えた。

高速道路に入ると、雰囲気は180度変わった。アクセルペダルを深く踏み込むと、車体が前方に飛び出すように疾走した。爽快な排気音とともに、身体がシートに強く密着した。速度が急速に上がる中でも、車体は揺れずに路面をしっかりと捉え、安定感を保った。車線変更や長いコーナーを通過する際も、運転者の操作に即座に反応した。

新型911ターボSクーペには、電動式排気ガスターボ（eTurbo）と3.6ℓボクサーエンジン、変速機内の電動モーターが組み合わされている。これにより、システム最高出力711PS、最大トルク81.6㎏・mを発揮する。静止状態から時速100㎞まで2.5秒で到達し、最高速度は時速322㎞に達する。実際に高速道路で速度を上げる際、高性能スポーツカーの余裕を感じた。
 

ポルシェ911ターボSクーペを運転し、中部内陸高速道路を通過している【写真=オ・ジュソク記者】

長距離走行でも満足のいく結果を示した。車両に搭載された400V T-ハイブリッド電動モーターが走行過程で燃費効率を最大化した。ソウルを出発した際、計器盤に表示された走行可能距離は約420㎞であったが、大邱に到着した時点でも約260㎞が残っていた。表示された平均燃費はℓ当たり6㎞から10㎞に上昇した。700馬力を超える高性能スポーツカーという点を考慮すれば、期待以上の効率である。

新型911ターボSクーペは単により速いスポーツカーに留まらなかった。市街地では快適なスポーツカーの面貌を見せ、アクセルペダルを深く踏み込む瞬間にはサーキットマシンのように性格が変わった。強力な性能と日常走行の快適さを両立させたスポーツカーとしての方向性が感じられた。



* この記事はAIによって翻訳されました。

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