グローバルな液化天然ガス（LNG）市場の拡大に対応し、国内のプラント・造船業界がLNG関連技術のポートフォリオ拡大に乗り出した。三星E&AはLNG液化プラントの工事期間を短縮できるモジュールパッケージを初公開し、ハンファオーシャンは標準浮体式LNG生産設備（FLNG）とLNG推進船に関する新技術を発表した。
17日、業界によると、三星E&Aとハンファオーシャンはタイのバンコクで開催されている世界最大のガス・エネルギー展示会『ガステック（Gastech）2026』で、それぞれLNG関連の新技術と開発成果を公開した。
三星E&Aは今回のイベントでLNG液化プラント建設に特化した『LNGモジュールパッケージ』を初めて公開した。ハニウェルテクノロジーズのAP-SMR液化技術に三星E&Aのモジュール設計・実施能力を組み合わせたソリューションで、中小型LNG液化プラントを主な対象としている。
主要プロセスを事前に設計しモジュール化することで、事業初期の開発から設計・調達・施工（EPC）までの実施期間を短縮することが特徴である。三星E&Aはこれにより、全体プロジェクトの工期を約20%短縮できると見込んでいる。
三星E&Aは今年、事業ポートフォリオを化学工業・先端産業・新エネルギーに再編し、LNGを新エネルギーの主要成長軸として選定した。その後、インドネシアのLNGプラント基本設計や北米のLNG概念設計などを受注し、関連実績を積んでいる。
三星E&Aの関係者は「検証された技術線のプロセス技術と当社のモジュール実施能力を組み合わせることで、事業期間を短縮しプロジェクト実施の不確実性を低下させることが今回のパッケージの核心競争力である」と述べ、「拡大するLNGプラントのモジュール化需要に積極的に対応し、事業初期段階から顧客との協力を強化しLNG分野の事業参加を拡大していく」と明らかにした。
ハンファオーシャンもガステックでFLNGとLNG推進船分野の技術開発成果を多数公開した。まず、標準FLNG設計についてアメリカ船級ABSとノルウェー船級DNVから概念承認（AIP）を取得した。繰り返し適用可能な標準プラットフォームを活用し、初期エンジニアリング期間を短縮しプロジェクト実施の効率性を高めることが目標である。
10万㎥級超大型エタン運搬船（VLEC）に適用される高マンガン鋼基盤の貨物タンク『マクティブ』は、イギリス船級LRのAIPを取得した。昨年5月にDNVと開始した次世代高圧LNG燃料タンクの共同開発も完了した。この開発により、LNG推進コンテナ船の燃料タンク許容圧力を従来の最大0.7bargから2.0bargまで引き上げた。
LNG関連の新たな研究開発も推進する。ハンファオーシャンはLRと共同でLNG運搬船の貨物タンク内部検査周期を従来の5年から最大7.5年に延長する方策を開発し、韓国船級（KR）とは1万8000㎥級LNGバンカリング船の開発に着手する。
ハンファオーシャンの関係者は「ハンファオーシャンは市場の多様な需要に対応できるよう、継続的に技術ポートフォリオを拡大している」と述べ、「差別化された研究開発およびエンジニアリング能力を基に、最適な未来の海洋ソリューションを提供する」と明らかにした。
* この記事はAIによって翻訳されました。
