韓国・京畿道の軍浦市長、ハン・デヒは15日、軍浦複合物流ターミナルについて施設の拡張と追加投資に反対し、長期的にはターミナルを軍浦市外に移転すべきだとの考えを示した。
この日、ハン市長は軍浦文化芸術会館のチルチュホールで開催された『2026年第3四半期全体町内会議』に出席し、300人以上の町内会長に複合物流ターミナルの現状を直接説明し、今後の対応方針を明らかにした。
軍浦複合物流ターミナルは、永東高速道路の東軍浦インターチェンジ近くに位置する70万1571㎡、約21万2000坪の広さに、30以上の大型倉庫が設置された国家物流施設である。
30年以上にわたり軍浦に存在し、大型貨物車の常時出入りに伴う交通渋滞や道路の損傷、排煙、騒音などの問題が地域の課題として指摘されてきた。
ハン市長は2021年に実施した調査結果を基に、複合物流ターミナルの運営によって発生する年間の社会・経済的コストを850億ウォン以上と推定している。
一方、ターミナルから得られる年間の地方税収は約50億ウォンにとどまっている。
ターミナルの敷地は国土交通省の所有であり、民間資本を投入して施設を建設し、一定期間運営した後に国家に帰属する方式で進められているため、国有財産に対する非課税や減免が適用される。
ハン市長は、国家物流施設による利益は全国が享受している一方で、交通や環境などの各種コストと被害は軍浦市が負担しているため、このような構造的な不均衡をこれ以上容認することはできないと判断している。
特に、ハン市長は2028年を複合物流ターミナル問題の重要な転換点として位置づけた。
ターミナル1区の契約が2028年に満了するため、この時点で新たな投資が行われれば、施設の運営が長期間延長され、将来的な移転が事実上困難になる可能性があるという。
ハン市長は「1区の満了時に新たな投資が発生すれば、施設の移転は少なくとも数十年間は不可能になる」と指摘し、「契約満了後のいかなる施設拡張や追加投資にも反対する」と主張した。
さらに長期的には「ターミナルは軍浦を離れるべきだ」と強調した。
ハン市長は複合物流ターミナルの移転を通じて軍浦の都市空間を新たに活用する方策も推進方向として示している。
ターミナルの移転に伴い、政府や京畿道、軍浦市が参加する物流機能の再配置策を策定し、代替物流用地を確保した後、将来的に国家に帰属するターミナルの敷地を軍浦の新たな成長空間として活用する構想である。
説明会に出席した町内会長たちも、複合物流ターミナル問題の深刻さを具体的な数値を通じて確認したとの反応を示した。
ある出席者は「これまで漠然と知っていた複合物流ターミナルの現状と深刻なコスト不均衡問題を具体的な数値で聞くことができ、有益だった」と述べ、「軍浦市の厳しい現実を知ったことで、地域の課題により積極的に関心を持つようになった」と語った。
ハン市長は町内会長たちに「市民が複合物流ターミナル問題の深刻さを正確に認識し、地域社会に広く知らせてほしい」と訴えた。
ハン市長は2028年1区契約満了を前に、追加投資と施設拡張を阻止するとともに、中央政府や関連機関に対してターミナルの移転と物流機能の再配置策を継続的に協議していく方針である。
一方、軍浦複合物流ターミナルの移転問題は2028年契約満了を前に、地域の交通・環境負担を軽減しつつ、ターミナルの敷地を将来的に軍浦の新たな成長空間として活用できるかどうかを決定する重要な課題として浮上している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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