ウィ知事はこの日、済州国際コンベンションセンターで開催された『2026グリーン水素グローバルフォーラムwith分散エネルギーフォーラム』で記者と会い、「済州の海上風力を国家電力網に優先接続する方向で政策を推進する」と述べた。
済州は再生可能エネルギーの普及拡大に伴い、電力網の制約や出力制御を国内で最初に経験した地域である。短期的にはエネルギー貯蔵装置（ESS）を拡充し、中長期的にはグリーン水素やヒートポンプ、電気自動車など新たな電力需要を増やす計画である。
しかし、済州内部の電力消費を増やすだけでは海上風力など再生可能エネルギーを十分に活用するには限界があるとの判断がウィ知事にはある。そこで、海上風力を国家電力網に優先接続し、長期的には超高圧直流送電（HVDC）網を通じて生産した電力を首都圏などの需要地域に送る方策を提案した。
ウィ知事は「済州は海上風力に非常に良い条件を持っている」とし、「貴重な資源を無駄にしないためには、政府を説得して国家電力網に接続させる必要がある」と強調した。
続けて「今から5～10年後を見れば想像しがたいが、30年後を見据えれば済州で生産した海上風力電力を首都圏に送る方策を考えなければならない」と付け加えた。
陸地に電力を送るための電力網の拡充とともに、済州内で再生可能エネルギー消費を増やすための電気料金体系の見直しも進める。ヒートポンプやV2Gなど分散エネルギー資源の特性を反映した別途料金制度を整備する計画である。
済州道は今年344億ウォンを投じて空気熱ヒートポンプを2460世帯に普及する。しかし、ヒートポンプの設置により契約電力が増加すると基本料金の負担も増えるため、普及政策と料金体系が連動しないとの指摘がある。
ウィ知事は「ヒートポンプの特性に合った選択できる料金制度がない」とし、「ヒートポンプを使用するように促しながら電気料金が高くなる構造は政策的に合わない」と指摘した。
済州道は研究・業務を通じてヒートポンプ・分散エネルギー専用の料金制度を整備する計画である。ウィ知事は「V2Gに参加するには車両を接続する必要があり、車両と充電器も高価であるため、kWh当たり10～20ウォンの料金差では行動を促すのは難しい」とし、「大幅な価格差を作り出し、実質的な参加を引き出せる料金制度を見出す」と述べた。
また、済州道はエネルギーの実証を産業と雇用に結びつけるため、関連企業を誘致し、産業団地を造成する方策も進める。バッテリーと風力・太陽光を連携させた電力系統の安定化技術を中心に気候テック企業を誘致する計画である。
ウィ知事は「2035年のカーボンニュートラルを実質的に実現する事業を気候部と協議している」とし、「近く気候部長官と関連計画を発表できるだろう」と述べた。
さらに、ウィ知事は公共機関の誘致構想も明らかにした。済州道は韓国馬事会、韓国空港公社、韓国エネルギー技術評価院を重点的に誘致対象に選定した。特に分散エネルギーとグリーン水素を先導的に実証してきたため、エネルギー評価院は済州に移転すべきだとの立場である。
彼は「韓国が今後10年後に直面するエネルギー問題を済州が先に実験し、実証している」とし、「済州のエネルギー問題を解決する観点からもエネルギー評価院は済州に来るべきだ」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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