大韓航空、60兆ウォンの対米投資が実を結ぶ

航空機362億ドル・エンジン購入・整備86億ドル規模

15日、ソウル永登浦区のコンラッドソウルホテルで、大韓航空が448億ドル（約60兆ウォン）規模の対米購入契約締結記念行事を開催した。写真前列左から、ヒロ・ロドリゲス米商務省アドボカシーセンター執行理事、ステファニー・ポープボーイング商用機部門社長兼最高経営責任者、キム・ジョングァン産業通商部長官、ミシェル・スティール駐韓米国大使、チョ・ウォンテハンジングループ会長、ガエル・メオエストCFM社長兼最高経営責任者、後列左から、ジェームス・キム駐韓米国商工会議所会長兼代表取締役、ファン・ギヨン韓国輸出入銀行長、アンドリュー・ゲイトリー駐韓米国大使館商務公使。[写真=大韓航空]

大韓航空は航空機購入を含む約60兆ウォン（448億ドル）規模の対米購入計画を最終確定した。昨年、韓米両国が合意した3500億ドル規模の対米投資とは別に発表された航空機の大量購入計画が現実のものとなった。韓米間の経済協力が迷宮入りする中、さらなる力を得る見込みである。

大韓航空はボーイングと362億ドル規模の次世代高効率航空機103機の購入契約を締結したと16日発表した。また、GEエアロスペース、CFMインターナショナルと86億ドル相当の航空機予備エンジン購入およびエンジン整備サービス契約も完了した。

今回の契約は、大韓航空が昨年8月に米ワシントンDCでボーイング、GEエアロスペースなどと航空機・エンジン購入および整備サービスに関する覚書（MOU）を締結してから約1年後に実現したものである。当時、発表段階にとどまっていた大規模購入計画が本契約の締結を通じて実行段階に移行したことになる。

大韓航空の購入計画は、昨年10月29日に韓米当局が3500億ドル規模の対米投資に合意した際、別途対米投資・購入計画に言及された。当時、韓米両国は3500億ドルのうち2000億ドルを米国の戦略産業に現金投資し、残りの1500億ドルは『マスガ（MASGA）』造船協力ファンドとして編成することにした。

大韓航空は契約に基づき、2030年末までに777-9型20機、787-10型25機、737-10型50機、777-8F貨物機8機をボーイング社に順次引き渡す。GEエアロスペースとCFMインターナショナルからは合計21機の予備エンジンを購入する。GEエアロスペースとは15年間の航空機28機に対するエンジン整備サービス契約を結んだ。
 

[グラフィック=アジュ経済]

大規模購入は米国内の航空産業や雇用にも少なからぬ影響を与える見込みである。韓国貿易協会が昨年の韓米貿易合意以降に整理した資料によれば、ボーイング航空機購入に伴う米国内の雇用創出効果は13万5000件と推定されている。

今回の契約は大規模企業間取引を超え、韓米両国政府のコミュニケーションと支援に基づいて実現した点でも意義がある。韓国政府は航空産業競争力強化のための政策的支援と規制改善に力を入れ、大韓航空の大規模機材投資を支えるための金融支援にも乗り出した。

先に韓国輸出入銀行は、大韓航空の新規機材拡大のために輸出金融3000億ウォンと供給網安定化基金4000億ウォンなど、総額7000億ウォンを支援することにした。大韓航空は昨年7月、輸出入銀行の保証を基に200億円規模のサムライボンドを発行し、追加資金を確保した。

大韓航空は15日、ソウル永登浦区のコンラッドソウルホテルでチョ・ウォンテハンジングループ会長とステファニー・ポープボーイング商用機社長、ガエル・メオエストCFM社長らが出席した中で最終契約締結記念行事を開催した。

チョ会長は「昨年ワシントンで結んだ約束が最終契約として実を結び、大変意義深い」と述べ、「今回の契約は単なる企業間取引を超え、韓米両国の堅固な経済・技術同盟をさらに強化する信頼の指標である」と語った。



* この記事はAIによって翻訳されました。

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