[写真=ゲッティイメージバンク]
国土交通省は、韓中間の旅客需要の拡大に対応するため、中国路線を中心に国際線の運航権を追加配分した。釜山、清州、大邱などの地方空港でも、中国主要都市を結ぶ直行便が拡大する見込みである。
15日、国土交通省は航空交通審議委員会の審議を経て、25の国際航空路線の運航権を10の国籍航空会社に配分したと発表した。
今回の運航権配分は、最近増加している韓中間の旅客需要に応じて、両国間の国際路線を拡大することに重点を置いている。地方空港にも多様な中国路線の運航権を配分し、地域住民の移動の便を高め、外国人観光客の地方への流入を拡大する計画である。
釜山では、成都への週4回、ハルビンへの週4回、杭州への週2回の新設が予想される。清州は大連への週3回、大邱は北京と厦門それぞれ週3回の運航権が配分された。
今年4月の運航権配分により、年末には約4年ぶりに国際線の運航再開が見込まれる襄陽空港にも、上海への週3回と杭州への週3回の運航権が追加で配分された。務安空港は北京・上海それぞれ週3回、延吉・張家界それぞれ週2回の運航権を確保した。
仁川空港では、これまで大韓航空などの大手航空会社（FSC）中心で運航されていた中国主要路線の運航権を、格安航空会社（LCC）などの新規航空会社にも拡大配分した。航空会社間の競争を促進し、消費者の選択肢を広げるためである。
これにより、仁川～北京路線の運航規模は週38回から52回に、上海は週56回から63回に増加する。広州と大連はそれぞれ週21回から28回に拡大される。南京は週11回から14回、長沙と杭州はそれぞれ週10回から14回に増加する。
今年新たに確保したチェコの運航権も配分し、中欧路線の運航を拡大する。天津・合肥など中国の貨物ハブ空港と接続する運航権も配分し、国内の輸出入企業のサプライチェーンの拡充を支援する。
鄭采喬国土交通省航空政策室長は、「最近の中東戦争による高油価で航空業界の路線運航負担が増加しているのは事実である」としながらも、「運航権を配分された航空会社の円滑な就航を支援し、消費者が必要とする場所に路線が供給されるよう努力する」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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