韓国のLCC（格安航空会社）大手であるジンエアー、エアプサン、エアソウルの3社が取締役会を開き、大同団結に向けた3社間の合併を正式に承認した。これに伴い、2027年3月17日に新たな「統合ジンエアー」が誕生し、業界の勢力図が大きく塗り替わることとなる。
3社は21日にそれぞれ取締役会を開催し、合併契約を締結した。今後は12月にそれぞれ臨時株主総会を開いて合併案を承認し、航空事業法に基づく認可など関係官庁の許認可手続きを経て、2027年3月17日の新体制発足に備える。
今回の統合の最大の狙いは、保有路線や機材、人的・物的資源を効率的に結合し、圧倒的な「規模の経済」を確保することにある。
具体的には、仁川（インチョン）発着と釜山（プサン）発着の路線を有機的に結び、首都圏と嶺南圏（ヨンナムケン）を網羅する強固な国内最大のネットワークを構築。拡大した機団を弾力的に運用し、市場の需要に応じた新規路線の開拓を積極的に推進する。そのうえで、合併契約に基づき、存続会社となるジンエアーは、エアプサンとエアソウルの資産、負債、権利義務、雇用および法的地位をすべて承継する戦略だ。
関連法令と評価基準に基づき算定された合併比率は、ジンエアー「1」に対し、エアプサンが「0.2862684」、エアソウルが「0.7501939」となった。
上場企業であるジンエアーとエアプサンは資本市場法令に基づく基準時価を反映し、非上場企業であるエアソウルは資産価値や収益価値などを総合した本質価値評価方式が適用された。さらに、独立した外部の専門会計法人の適正性レビューを受けるなど、株主権益の保護と手続きの公正性確保にも万全を期している。
統合航空会社の出航における最大の関門は、国土交通部による「安全運航体系変更検査」の通過だ。
ジンエアーは、既存の運航証明および運航基準（OpSpecs）をベースに、3社の機材・運航・整備インフラを段階的に一元化する作業を進めている。国内の厳格な安全審査を完遂した後、海外航空当局の承認・申告手続きも滞りなく進め、最高水準の安全運航体制を堅持する方針だ。
この布石として、各社はすでに全分野で大型投資を続けてきた。安全運航分野では、約220億ウォンを投じたエアバスA320neo系列の飛行シミュレーター（FFS）の導入。統合に対しては、パイロットや新人整備士、客室教官を対象とした合同訓練プログラムの開発によるマニュアルの標準化した。
システム面でも、予約・発券システムやモバイルプラットフォームを単一化し、検索から予約、空港手続き、搭乗に至るまでの動線をシームレスにする計画だ。すでに両社間のコードシェア（共同運航）の実施や事前機内食の多様化など、シナジー創出に向けた地歩を固めてきた。
ジンエアー側は、「今回の3社合併は、各社が培ってきた専門性を結集し、韓国LCC産業の新たな成長基盤を築く歴史的な転換点だ」とし、「安全を最優先価値に掲げ、アジアを代表するグローバルLCCへと飛躍する」と明らかにした。
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