KAIは2024年12月、輸出国として初めてフィリピンと270億ウォン規模の1年PBL試験契約を締結した以後、安定的な運用成果と高い航空機稼働率を確保し、その結果3年長期PBL契約を締結した。
PBLは航空機の稼働率、整備信頼度など運用成果を基準に軍需支援を提供する体系で、航空機ライフサイクルである30～40年間安定的な支援体系を構築する先進軍需支援方式だ。
KAIは2010年、韓国空軍のKT/A-1からT-50とスリオン系列航空機まで約15年間PBL事業を安定的に続けてきて、その効果を立証してきており、検証された運用経験を基に海外顧客の信頼を確保してグローバル輸出競争力を強化している。
フィリピンはKAIの代表的なFA-50運用国で、2014年にFA-50PH12台を初めて導入した後、約10年間、安定的な後続支援と体系的な軍需支援を通じて高い信頼関係を構築してきた。
これらの信頼に基づき、フィリピンは昨年のFA-50PH追加12台の導入に続き、2014年に輸出された既存のFA-50PHに対する性能改良事業まで相次いで契約を締結し、協力を拡大している。
昨年4月に締結したタイPBL契約に続き、今回のフィリピンPBL契約事例は航空機輸出を皮切りに安定的な後続支援が続き、追加導入と性能改良事業で拡張される好循環構造が安定的に定着していることを示している。
航空機後続支援は航空機獲得費の2～5倍に達するだけに、その重要性が高まる傾向によりKAIは後続支援事業を核心事業群として育成し、グローバル航空・防衛産業市場で差別化された競争要素として持続強化している。
パク・ギョンウンKAI CS本部長（専務）は、「国産航空機を運用中または運用を予定しているすべての国々を対象に国家別運用環境と要求に最適化された適合型後続支援体系を構築していく」とし「これを通じて持続可能な輸出競争力を確保し、グローバル航空・防衛産業市場で立地をより一層拡大していく」と述べた。
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* この記事は、亜洲経済韓国語記事をAIが翻訳して提供しています。
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