サウジアラビアはドローン攻撃によって停止していた東西送油管を復旧し、紅海を通じた原油輸出を再開した。ホルムズ海峡を経由しない迂回輸出路を再確保することで、イランの海峡制御による原油供給の懸念も一部緩和されるとの見方が出ている。
ウォール・ストリート・ジャーナル（WSJ）は28日（現地時間）、サウジ国営石油企業アラムコが前日から紅海沿岸のヤンブ港で東西送油管を通じて原油の積み込みを再開したと報じた。
現在、東西送油管を通じて1日約350万バレルの原油が輸送されている。この送油管はサウジ東部の油田地帯から紅海のヤンブ港まで約1200㎞を結び、1日最大700万バレルを輸送できる。
通常、サウジの原油の大部分はホルムズ海峡を経由して輸出されていたが、アメリカとイランの戦争以降、海峡通航が制限され、東西送油管の重要性が大きく高まった。
10日には、イラク内のイラン支援勢力によるとされるドローン攻撃で稼働が停止する前には、1日約400万バレルがこの送油管を通じて移動していた。これは世界の原油供給量の約4%に相当する規模である。
送油管の復旧により、サウジはホルムズ海峡を経由せずにかなりの量の原油を紅海に輸出できるようになった。WSJはこのような迂回輸出がホルムズ海峡の制御を通じて原油市場に影響力を行使しようとするイランの圧力効果を弱める可能性があると伝えた。
サウジは東西送油管の復旧とともに、ホルムズ海峡を通じた輸出も増加させている。一部のタンカーは船舶自動識別装置（AIS）信号を切ったまま海峡を通過し、比較的安全な海域で他の船舶に原油を移し替える方式で輸送を行っているとされる。
海運データ会社ケプラーによると、サウジラスタヌーラでの原油積み込み規模は9月初めの1日150万バレルから最近650万バレルまで増加した。
これにより、市場の関心はサウジがホルムズ海峡を通じた輸送量を高水準で維持しつつ、ヤンブ港を通じた輸出も同時に正常化できるかに集中している。
ハマド・フセインキャピタルエコノミクスの首席エコノミストは、両経路を通じた輸出がすべて維持される場合、サウジの全体の原油輸出量がドローン攻撃以前の水準を超える可能性があると予測している。
ただし、紅海の安全不安は変数として残っている。フセイン氏は「イエメンのフーシ派がエネルギーインフラに対して与える脅威を考慮すると、ヤンブ港での原油輸出は以前よりも難しくなるだろう」と見込んでいる。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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