与野党が10月の国会国政監査で企業総帥や経営陣の証人採択を巡って激しい論争を繰り広げる中、経済界や学界では企業の経営判断が国政監査で扱うべき問題か疑問の声が高まっている。国政監査が問題分析や解決のための公論の場ではなく、総帥や経営陣を圧迫する場に変質しているとの懸念がある。半導体や防衛産業など国家の核心製造業まで証人採択の対象となり、大規模な投資やM&Aに対する企業の負担が一層増す見込みである。
28日、政治界と経済界によると、この日午後、国会の法制司法委員会、財政経済企画委員会、行政安全委員会、気候エネルギー環境労働委員会、政務委員会は全体会議を開き、国政監査の証人・参考人を採択した。翌日には教育委員会、文化体育観光委員会、保健福祉委員会の証人・参考人採択が予定されている。
国会は毎年数十人から数百人の企業関連の証人・参考人を申請した後、取り下げる慣行を繰り返している。実際、昨年は200人を超える企業証人・参考人が申請・採択されたが、経済界内外から大きな反発があったため、かなりの数が取り下げられた。
特に企業総帥は、系列会社にわずかな問題が発生するだけで国政監査の証人申請が相次ぐ。昨年はチェ・テウォンSKグループ会長をはじめ、チョン・ウィソン現代自動車グループ会長、チョン・ヨンジン新世界グループ会長に対して証人申請が行われたが、取り下げられた。
政治界の一部では、総帥を恥辱する国政監査の召喚を減らすべきだとの声が上がっているが、企業総帥をターゲットにした証人申請は今年も変わらず続いている。
例えば、国防委員会はキム・ドングァンハンファグループ副会長を証人として申請した。ハンファグループが韓国航空宇宙産業（KAI）の株式15.89%を取得したことに関連する内容を尋ねるためである。KAIは厳密には政府機関が大株主であり、上場している民間企業である。キム副会長に対する証人申請は、民間企業間のM&Aに政治界が圧力をかける姿勢として映る懸念が大きい。
農林畜産食品海洋水産委員会はチョ・ウォンテハンジングループ会長を証人として申請し、韓国航空の機内食に国産農水産物がどれだけ使用されているかを尋ねるためだと説明した。チョ会長は統合ジンエア（ジンエア・エアプサン・エアソウル）本社誘致に関して国土交通委員会への証人申請の可能性も提起されている。韓国航空とアシアナ航空を統合したメガキャリアを確立しなければならないチョ会長にとっては、負担が大きくなるのは避けられない。
21日、産業通商資源中小企業委員会ではイ・ジェヨン三星グループ会長とチェ・テウォン会長に対する証人採択を巡って与野党間で激しい論争があった。両会長に対する証人申請は無産となったが、野党が3大メガプロジェクト推進過程で政府の圧力があったかを明らかにすべきだと強硬な姿勢を示しているため、総合監査時に追加の証人採択の可能性が残っている。気候環境労働委員会もチョン・ギョンソンHD現代会長に対する証人召喚を進めたが、一歩引く形となった。
ワン・スボンアジュ大学経営学科教授は「事業所で多数の人が事故で亡くなる問題は明らかに国政監査で問いただすべきことだ」とし、「一方で企業間のM&Aや経営権争いなどの問題は株主総会など資本市場メカニズムに任せるのが正しい」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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