ドナルド・トランプ米政権は、自動車燃費規制を緩和する新たな基準を承認した。これは、ジョー・バイデン前政権が気候変動対策と電気自動車の普及拡大のために強化した燃費基準を事実上元に戻す措置である。自動車メーカーの負担と新車価格は低下する可能性があるが、長期的には米国の燃料消費と二酸化炭素排出量が増加することが予想される。
ロイターなどの報道によれば、トランプ大統領は26日（現地時間）、ソーシャルメディア「トゥルースソーシャル」で「無茶な電気自動車義務化政策を終わらせる新燃費基準を承認した」と述べ、「米国自動車業界の労働者と自動車購入者にとって意義深い日である」と語った。
続けて「新基準は米国内の自動車生産過程で発生する無駄を減らす」とし、「車両価格を下げ、消費者が新車を購入する際に数千ドルを節約できるようになる」と主張した。
また、「ゼネラルモーターズ（GM）からフォード、ステランティスまで、すべての自動車メーカーが米国で生産したいと考えている」とし、「今やそれが可能になった」と伝えた。トランプ政権下で米国自動車産業に1000億ドル以上が投資されているとも主張した。
新基準の具体的な内容はまだ公開されていないが、トランプ政権が昨年12月に発表した自動車燃費規制緩和案を確定したものと見られる。
自動車燃費基準は、自動車が一定量の燃料でどれだけの距離を走行できるかを定めた基準である。燃費が高いほど、同じ距離を走行するのに必要な燃料が少なくて済む。
トランプ政権は昨年12月、2022年型車両に適用された燃費基準を遡って引き下げ、以降2031年まで毎年0.25〜0.5%ずつ基準を引き上げる方針を示した。その結果、自動車メーカーが生産する車両の平均燃費は2031年までガロン当たり34.5マイル（リットル当たり約14.7キロメートル）にとどまることになる。これは、バイデン政権が設定したガロン当たり50.4マイル（リットル当たり約21.4キロメートル）よりも大幅に低い水準である。
事実上、自動車メーカーが燃費の高い車両や電気自動車をより多く生産する負担が軽減されたことになる。
前政権のバイデン政権は、気候変動対策と環境に優しい車の普及拡大のために燃費と排出ガス基準を引き上げ、2024年および2025年型車両の燃費基準を毎年8%、2026年型は10%引き上げ、2027年から2031年まで毎年2%ずつ引き上げることを決定していた。
トランプ大統領は、このような政策が自動車メーカーに高額な技術投資を強いることで新車価格を押し上げていると主張してきた。今回の規制緩和も、消費者が負担する自動車価格を下げることに焦点を当てている。
米国交通省は、新基準により新車1台当たりの平均価格が約930ドル下がると推定している。一方、燃費の低い車両の販売が増える場合、燃料消費は増加する可能性がある。交通省は、今回の基準が適用されると2050年までに米国の燃料消費量が約1000億ガロン（約3785億リットル）増加すると予測している。消費者の燃料費支出は1850億ドル増加し、二酸化炭素排出量も約5%増加すると見込まれている。
今回の燃費規制緩和については、気候変動対策に逆行するとの指摘もある。米国自動車産業が世界的な電気自動車への転換の流れに遅れを取る懸念も提起されている。
米国環境団体「セイフ・クライメイト・トランスポート・キャンペーン」のダン・ベッカー責任者は、米政治メディア「ポリティコ」に対し、「米国自動車産業にとって助けにはならない」と批判した。彼は「世界が中国の先進的な電気自動車技術に移行する中で、今回の措置は米国自動車業界に『競争力を失って衰退しても構わない』と言っているのと同じだ」と指摘した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
亜洲日報の記事等を無断で複製、公衆送信 、翻案、配布することは禁じられています。
