三星証券本社 [写真=三星証券]
証券業界に新技術投資の風が吹いている。三星証券や現代自動車証券などは、系列会社が運営する組合に投資者として参加するか、直接組合を運営し、新技術投資による収益確保に注力している。
金融監督院の電子公示システム（DART）によると、三星証券は18日に『SVIC 81号生産的金融新技術事業投資組合』に300億円を出資することを公示した。この組合は三星ベンチャー投資が運営する予定で、今年第4四半期に設立総会が予定されている。
三星証券は、組合の資金納入要請に応じて出資金を柔軟に執行するキャピタルコール方式で参加する計画だ。現在まで出資約定額300億円の具体的な納入時期は決まっていない。組合が投資対象を発掘し、資金を要請すると出資金が納入される方式である。
現代自動車証券も同日、『ノーバス現代自動車証券半導体人工知能（AI）新技術事業投資組合』に対する現代キャピタルの出資取引を公示した。組合の全体出資約定額は1290億円で、現代自動車証券の出資約定額は100億円、現代キャピタルも100億円を出資することになっている。両社の出資比率は全体の15.5%に達する。
ファンド運用会社である現代自動車証券は、ノーバスパートナーズと共同業務執行組合員（Co-GP）を務め、組合を結成する予定である。資金を投入しながら投資対象の選定と運用にも参加する方式だ。公示に明記された取引目的は『新技術金融事業及び企業金融の事業多角化』である。現代キャピタルの出資金納入は10月に予定されており、組合の存続期間は初回設定日から5年である。
現代自動車証券は昨年5月に結成された1250億円規模の『ゼロワン3号ファンド』にも100億円を出資した。現代自動車と起亜がそれぞれ400億円を出資し、現代自動車証券は両社と共同運用を行う方式である。このファンドは韓国及びグローバル地域を中心にAI、ロボット、水素など現代自動車グループの未来新事業技術を発掘し、有望なスタートアップに投資するものである。
最近、証券会社は新技術組合の結成と出資を相次いで推進している。新韓投資証券は6月にDB資産運用と共同運用する『新韓-DB生産的金融新技術投資組合』の設立を発表した。新韓金融グループとDBグループがそれぞれ250億円を出資する総額500億円規模である。
NH投資証券も昨年、革新産業と中小・中堅企業関連の冒険資本投資を3150億円規模で実施すると発表した。AI・半導体・ディープテックなどの革新産業に1000億円、中小・中堅企業に2150億円をそれぞれ投入する二トラック方式で、政府が推進する『生産的金融』の方針に歩調を合わせる構想である。
この他にも、金融投資協会と国内証券会社の最高経営者（CEO）らは今月、ヨーロッパを訪れ、AIやデジタル金融、宇宙産業分野の投資機会を模索するなど、新技術投資のための活動を続けている。彼らはオンデバイスAIやヒューマノイド・フィジカルAI、次世代モビリティなどの主要技術の状況確認はもちろん、関連産業のバリューチェーンや事業モデルの変化から新たな投資テーマも検討した。
証券会社の大規模投資には損失リスクも存在する。証券会社が組合に資本を投入すると、投資成果に応じて損失を直接負担する可能性があるためである。投資の執行と回収には時間がかかるため、今後の投資資産の評価と回収実績により成果が左右される見込みである。
金融監督院の電子公示システム（DART）によると、三星証券は18日に『SVIC 81号生産的金融新技術事業投資組合』に300億円を出資することを公示した。この組合は三星ベンチャー投資が運営する予定で、今年第4四半期に設立総会が予定されている。
三星証券は、組合の資金納入要請に応じて出資金を柔軟に執行するキャピタルコール方式で参加する計画だ。現在まで出資約定額300億円の具体的な納入時期は決まっていない。組合が投資対象を発掘し、資金を要請すると出資金が納入される方式である。
現代自動車証券も同日、『ノーバス現代自動車証券半導体人工知能（AI）新技術事業投資組合』に対する現代キャピタルの出資取引を公示した。組合の全体出資約定額は1290億円で、現代自動車証券の出資約定額は100億円、現代キャピタルも100億円を出資することになっている。両社の出資比率は全体の15.5%に達する。
ファンド運用会社である現代自動車証券は、ノーバスパートナーズと共同業務執行組合員（Co-GP）を務め、組合を結成する予定である。資金を投入しながら投資対象の選定と運用にも参加する方式だ。公示に明記された取引目的は『新技術金融事業及び企業金融の事業多角化』である。現代キャピタルの出資金納入は10月に予定されており、組合の存続期間は初回設定日から5年である。
現代自動車証券は昨年5月に結成された1250億円規模の『ゼロワン3号ファンド』にも100億円を出資した。現代自動車と起亜がそれぞれ400億円を出資し、現代自動車証券は両社と共同運用を行う方式である。このファンドは韓国及びグローバル地域を中心にAI、ロボット、水素など現代自動車グループの未来新事業技術を発掘し、有望なスタートアップに投資するものである。
最近、証券会社は新技術組合の結成と出資を相次いで推進している。新韓投資証券は6月にDB資産運用と共同運用する『新韓-DB生産的金融新技術投資組合』の設立を発表した。新韓金融グループとDBグループがそれぞれ250億円を出資する総額500億円規模である。
NH投資証券も昨年、革新産業と中小・中堅企業関連の冒険資本投資を3150億円規模で実施すると発表した。AI・半導体・ディープテックなどの革新産業に1000億円、中小・中堅企業に2150億円をそれぞれ投入する二トラック方式で、政府が推進する『生産的金融』の方針に歩調を合わせる構想である。
この他にも、金融投資協会と国内証券会社の最高経営者（CEO）らは今月、ヨーロッパを訪れ、AIやデジタル金融、宇宙産業分野の投資機会を模索するなど、新技術投資のための活動を続けている。彼らはオンデバイスAIやヒューマノイド・フィジカルAI、次世代モビリティなどの主要技術の状況確認はもちろん、関連産業のバリューチェーンや事業モデルの変化から新たな投資テーマも検討した。
証券会社の大規模投資には損失リスクも存在する。証券会社が組合に資本を投入すると、投資成果に応じて損失を直接負担する可能性があるためである。投資の執行と回収には時間がかかるため、今後の投資資産の評価と回収実績により成果が左右される見込みである。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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