ホセ・ムニョス社長は、現地時間の17日にアメリカ・サンノゼで開催された『テックタレントフォーラム2026』で、「ジョージア州の現代自動車グループメタプラントアメリカ（HMGMA）で、アイオニック5を基にしたウェイモロボタクシーを数万台、第4四半期から生産する」と強調した。
ムニョス社長が供給規模を『数万台』と具体化したことで、自動運転車ファウンドリー事業も本格的な外形拡大を迎えることとなった。これまで試験・検証段階にとどまっていた相互協力が、今年から大量生産段階に移行する。
現代自動車は、アメリカのロボタクシーを新たな車両需要につなげる構想である。自動運転技術の競争力とは別に、完成車メーカーが持つ大量生産能力を積極的に活用すれば、ロボタクシー市場の成長の果実を確保できるからである。
市場の拡大はすでに予告されている。現代自動車は、先月開催された『2026 CEOインベスターデイ』で、今年の第4四半期にウェイモに初のアイオニック5ロボタクシーを供給し、これを基に来年からロボタクシーサービスの海外市場に進出すると発表した。アメリカで始まったファウンドリー事業をグローバル市場まで広げる構想である。
市場がまだ活性化していない国内では、自社の自動運転技術の内製化を加速する。現代自動車グループは、エヌビディアと共にL2+/L2++自動運転技術を開発しつつ、自社のエンドツーエンド（E2E）自動運転ソリューション『アトリアAI』を高度化している。
今年末には、光州の自動運転実証都市にアイオニック5を基にした自動運転車200台を投入し、アトリアAIを検証する。さらに、ソウル市の自動運転車両輸送プラットフォーム事業者にも選定され、呼び出し・配車・運行管理などの自動運転サービス運営経験を積むこととなった。
ロボタクシー市場が成長するにつれて、生産能力と供給網を持つ完成車メーカーの役割も大きくなると予想される。ゴールドマン・サックスは、全世界の商業用ロボタクシーが昨年約7000台から2030年には100万台、2035年には600万台に急増すると予測した。市場規模は2035年には約4150億ドルに達し、そのうちアメリカ市場が全体の約11.6%にあたる480億ドルに達すると見込まれている。
現代自動車関係者は、「過去2年間、自動運転車ファウンドリー事業を着実に準備してきた」と述べ、「ウェイモとの協力を通じて、アメリカで関連事業を持続的に拡大していく」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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