セダンの快適さとスポーツユーティリティ車（SUV）の実用性を一台にまとめることはできるのか。ボルボのフラッグシップ電気自動車ES90は、この問いに対して「安全」と「快適さ」に答えを見出した。ボルボ特有の安全技術を基に、静かでスムーズな走行感覚を実現しつつ、高い車体と広々とした室内空間、リフトバック構造によってSUVに近い活用性を持っている。電気自動車の時代においても「人が快適で安全に移動できる車」というボルボのアイデンティティを引き継いでいる。
17日、ソウルのコエックスからポチョンのサユセクまで約110㎞を走行し、ES90を直接体験したが、単に速くて効率的な電気自動車を超え、運転者と同乗者の移動体験を考慮した車であることが至る所で明らかになった。
車に乗り込むと、最初に目に入ったのは明るく温かみのある室内だった。冷たい金属と大きなディスプレイが満載の電気自動車を想像していたなら、予想とは異なるかもしれない。室内は北欧の静かな朝を思わせる明るく温かい雰囲気を演出していた。エンジンをかけてもエンジン音は聞こえなかった。静かな室内から出発したES90は、セダンの快適さとSUVの実用性を一台にまとめた純粋な電動フラッグシップであった。
ES90の外観は、従来のセダンとは少し異なる。全長5000㎜、全高1545㎜、ホイールベース3102㎜で、車体が長く高い。セダンの低く安定した姿勢とSUVに近い高いシートポジションが折衷された印象である。実際に運転席に座ると、高い車体からの視界がまず感じられた。車体が長く伸びているおかげで、室内は一層余裕のある空間を生み出している。
トランクはES90の実用性を示すもう一つの部分である。最大1445ℓまで広がる余裕のある空間は、セダンの優雅な外観を維持しながらも、大きな荷物を載せたり下ろしたりしやすい構造になっている。
走行では、電気自動車特有の即時的な加速反応が際立っていた。ツインモーター四輪駆動システムは、アクセルペダルを踏む瞬間に遅滞なく力を伝えた。停止状態から出発する際は、重厚な車体が一度に前に押し出される感覚だったが、速度が上がるにつれて動きが一層スムーズになった。速度を上げる過程でエンジン回転数が上がる音や変速ショックがなく、加速過程も滑らかであった。車体は大きめだが、加速感は鈍くなかった。
静粛性も印象的であった。電気自動車の特性上、エンジン音がない代わりにモーター音や路面騒音が相対的に大きく感じられることがある。ES90はアコースティックガラスと室内吸音設計を通じて外部の騒音やモーター音の侵入を最小限に抑えた。ボルボ・カーズ・コリアが示した都心走行の騒音測定値は55.6㏈である。実際の試乗でも高速で速度を上げた後も、室内で会話を続けるのに大きな不便はなかった。
電気自動車を選ぶ際に欠かせない走行距離と充電性能もES90の主要な特徴である。国内認証基準におけるツインモーターモデルの1回の充電での走行可能距離は最大520㎞である。350㎾級の充電器を使用すれば、バッテリー残量10%から80%まで22分で充電できる。
ES90の国内販売価格はトリムと駆動方式により7294万円から9541万円までである。大型電動フラッグシップセダンの車体と余裕のあるバッテリー、高級な快適装備を考慮すれば、価格も魅力的に映る。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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