12日、整備業界によると、新東亜4次リモデリング組合は2日に施工会社選定のための現場説明会を開催したが、ポスコE&Cのみが参加し、落札されなかった。業界では再入札後、ポスコE&Cと随意契約を結ぶ可能性が高いと見ている。
再建築はソウルの整備事業市場で最も好まれる方式であるが、既存の容積率が高い団地は一般分譲の物量を十分に確保することが難しく、事業性が低下する。ウ極新が漠然とした再建築の代わりにリモデリングに方向を定めた背景もここにある。
ポスコE&Cは、以前にウソン2・3団地と極東アパートのリモデリング施工会社に選定された。新東亜4次までポスコE&Cが担当することになれば、サダン洞周辺には5000戸近くの『ザ・シャープ』ブランドタウンが形成される可能性が高まる。
ウ極新リモデリング事業は2020年に統合リモデリングを推進することを契機に本格化した。ウソン2・3団地と極東アパートは1993年に竣工された老朽団地で、既存の容積率は248〜252%程度である。3種一般住宅地域の上限である250%に近接しているため、再建築を進めても一般分譲を大幅に増やすことが難しい構造である。
事業規模も小さくない。ウソン2・3団地と極東アパートは、既存の3485戸からリモデリング後に3987戸程度に増加する予定である。新東亜4次は912戸から約1048戸に増加する計画が進められている。新東亜5次まで含めると、サダン洞周辺には5000戸を超える大規模なリモデリング団地が形成される。
駐車環境の改善も主要な事業効果として挙げられる。ウソン2・3団地と極東アパートの既存駐車場は2233台で、世帯当たり0.64台にとどまっている。ポスコE&Cはリモデリングを通じて駐車面を5584台、世帯当たり1.4台程度に約2.5倍拡大する計画を示している。
ただし、ウ極新の事例をリモデリング市場全体の回復の兆しとして拡大解釈するのは難しいとの指摘もある。リモデリングは既存の骨組みを活用するが、構造補強、地下駐車場の新設、コミュニティ施設の改善、増築工事などが絡むため、工事費の負担は少なくない。一般分譲の物量も再建築より制限されているため、組合員の分担金を下げることには限界がある。
高準石延世大学商学大学院教授は「工事費は再建築と大きな差がないのに、事業性が出ない場合が多い」とし、「同じ条件であれば、リモデリングより再建築を好む団地が多くなるのは避けられない」と述べた。
イ・ウンヒョン韓国建設政策研究院研究員は「既存の容積率が高く、再建築で十分な事業性を確保するのが難しい団地にはリモデリングが現実的な代案となる」とし、「今後は構造を大きく手を加えずに老朽施設を改善するいわゆる『コストパフォーマンスリモデリング』の需要も増える可能性がある」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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