現代自動車は『ザ・ニューニュグランジャー』に搭載された新技術と開発過程を一般に公開した。会社初の技術をテーマにしたポップアップストアを開設し、2世代ハイブリッド（HEV）駆動システムを前面に押し出した。現代自動車はこれを基にセダン市場でザ・ニューニュグランジャーの競争力を強調する戦略である。
現代自動車は9日、ソウル特別市成東区でテクノロジーポップアップストアの扉を開き、ザ・ニューニュグランジャーに搭載された主要技術と開発過程を紹介した。対象は5月に発売された7世代グランジャーフェイスリフト（部分変更）モデルである。
ザ・ニューニュグランジャーには現代自動車が初めて適用した技術が多数含まれている。1.6ターボ次世代HEVシステムをはじめ、△乗り心地＆走行安定性に関する技術 △次世代インフォテインメントプラットフォーム『プレオスコネクト』 △スマートビジョンルーフ △電動エアベントなどである。
特に現代自動車はHEVシステムを差別化された革新技術と位置付けた。キム・ピョンMLVプロジェクト3チーム長は、他社に対する革新技術を挙げてほしいとの質問に対し、「TMED2新技術」とし、「昨年発売したペリセイドモデルに先に適用したが、これを1.6ターボエンジンと組み合わせて車両特性に合わせて新たにチューニングした」と強調した。
続けて「エンジニア間の協力を通じてザ・ニューニュグランジャーの商業性、コンセプトに合うように（変えて）消費者に提供できるように仕上げた」と説明した。ユ・ホンシク電動化駆動設計1チーム責任研究員も「車両を開発する際は車級ごとに異なり、動力と効率を調和させて開発する必要がある」と述べた。
TMED2は現代自動車グループの2世代HEV駆動システムである。電動モーターを変速機の側に取り付け、エンジンと共に車を運用する。核心は駆動を支えるモーターを従来の1つから2つに増やし、動力性能と燃費を改善した点である。
実際、ザ・ニューニュグランジャーに搭載された次世代HEVシステムは最高出力239馬力と複合燃費18.4㎞/ℓを実現し、従来より改善された性能と効率を示した。
さらに、現代自動車モデルに初めて搭載された生成型人工知能（AI）エージェント『グレオAI』などを通じて、車両を単なる移動手段ではなく、個人に合わせたデジタル空間に拡張した。パク・ヨンジェ音声認識開発チーム責任研究員は「グレオAIは車両に関する情報をすべて認識している」と述べ、「グレオAIの差別点は車両に適したインタラクションシステムを取り入れている」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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