7日、関係省庁によると、カナダは次世代潜水艦導入事業であるカナダ沿岸警備潜水艦事業（CPSP）の優先交渉対象者としてドイツのティッセン・クルップ・マリン・システムズ（TKMS）を選定した。ハンファオーシャンが提案した3600トン級潜水艦は敗北を喫した。
CPSPは老朽化したビクトリア級潜水艦を代替するために最大12隻の通常型潜水艦を導入するプロジェクトで、総事業費は最大60兆ウォンに達する。ハンファオーシャンが提案した潜水艦はすでに韓国海軍で運用されており、納期面でも強みがあると評価されていた。しかし、最終的な勝負は北極の主権や北大西洋条約機構（NATO）作戦体系への組み込みにかかっていたとの評価がある。
カナダは大西洋、太平洋、北極海で長期作戦を遂行できる潜水艦を求めていた。この過程でNATO加盟国であるドイツ、ノルウェーと連携したTKMSの相互運用性と欧州安全保障協力の構図が高く評価されたと考えられる。
政府としては残念な結果である。これまで産業通商部をはじめとする関係省庁やハンファオーシャン、現代自動車グループ、ポスコグループなどの主要企業は民間と共同で韓・加産業協力パッケージを準備するために尽力してきた。そのため、一部では12隻の潜水艦をハンファオーシャンとTKMSが半分ずつ受注できるとの観測もあったが、実際には受注競争で敗れた。
受注失敗後、韓・加経済協力の行方も不透明になる見込みだ。これまで韓国とカナダは潜水艦建造だけでなく、整備・修理・運用（MRO）の現地化、鉄鋼・人工知能（AI）・衛星・センサーなどの防衛産業エコシステムの現地化、水素・液化石油ガス（LNG）・重要鉱物などのエネルギー・資源協力、砕氷船・産業技術のR&D協力などを議論してきた。
これに関して、潜水艦と直接関連するプロジェクトは推進力が弱まる可能性が高いとの見方が出ている。カナダ産の鉄鋼を韓国の潜水艦建造に活用したり、潜水艦のMROインフラをカナダ現地に構築する案などは、ハンファオーシャンの受注を前提に設計されている側面があるため、これを進めるには現実的な無理が生じる可能性がある。
ただし、すべての協力事業が一斉に中止されると解釈するのは無理があるとの見方もある。両国の産業構造に基づく協力は別のトラックで続く可能性がある。韓国はエネルギー輸入と重要鉱物供給網の多様化が必要であり、カナダは安定した資源供給国であり、先端産業協力パートナーとして韓国と利害関係が一致している。
そのため、エネルギー・資源協力や産業R&D協力などは継続される可能性が高いとの見方が出ている。産業部の関係者は「一律にすべての協力事業が中止されるとは断定できない」とし、「両国の相互補完的な産業構造に基づくプロジェクトは、受注に関係なく進行すると見ている」と説明した。
また、「両国間のエネルギー・資源分野の協力や先端産業協力は持続的に拡大する可能性がある」とし、「最善を尽くしただけに残念だが、今回の受注過程で得た経験とノウハウを基にK-防衛産業の受注支援に最善を尽くす」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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