自動運転タクシー、現代自動車の挑戦

バスに続きタクシーも自動運転サービス拡大

投資負担の中で現代自動車の競争力が試される

カカオモビリティの自動運転タクシー。[写真=カカオモビリティ]

カカオモビリティ自動運転タクシーの内部。[写真=カカオモビリティ]

自動運転タクシーがソウル江南でサービスを開始した。バスに続き、タクシーも自動運転サービスが拡大している。業界によると、カカオモビリティは16日から江南地域で自動運転タクシーサービスを開始した。

このタクシーはキアEV6を使用し、カカオモビリティが開発したAIプランナーを搭載している。AIが複雑な都市データを基に認識・判断するE2E技術を内包し、平日午後10時から翌朝5時まで運行される。

韓国では自動運転技術が公共交通を中心に拡大している。オートノマスエイツージーやライドフラックスなどの企業は、各地で自動運転ソリューションを提供し、実証経験を積んでいる。

現代自動車は国土交通部のK-自動運転協力モデル事業者に選ばれ、今年後半からアイオニック5を基にした自動運転車200台を光州市に投入する予定である。また、モショナルは米国ラスベガスで年末までに無人ロボタクシーの商用化を目指している。

自動運転技術は個人車市場でも注目されており、調査によると76.5%の新車購入予定者が自動運転機能に関心を示している。しかし、テスラやGMが国内で機能を提供しても市場拡大は限定的である。昨年、現代自動車は2027年までにテスラFSDレベルの自動運転技術を発表する計画を示した。

現代自動車の自動運転子会社フォーティトゥードットは、カメラとレーダーを基にしたE2Eモデルの開発に注力し、1月に大規模な新規採用を開始した。しかし、投資に対する収益性は不透明で、昨年の営業損失は3497億ウォンに達した。モショナルも商用化前に大規模な投資負担を抱えている。

最近就任したパク・ミヌフォーティトゥードット社長兼現代自動車先端車プラットフォーム本部長がこの状況を変えることができるか注目されている。現代自動車の関係者は「自動運転事業の方向性は新任社長の視点により変動する可能性がある」としつつ、「今年のインベスターデイで自動運転に関する具体的な計画が示される可能性がある」と述べた。

* この記事はAIによって翻訳されました。

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