SK onがバッテリー性能革新のために「フォームファクタ設計」と「効率的冷却システム」を中心に、次世代液浸冷却技術と無線BMS(バッテリー管理システム)を公開した。 これにより、バッテリーの寿命を延ばし、安全性を強化し、急速充電時の温度管理を最適化し、グローバル市場の競争力を確保する計画だ。
6日、業界によると、SK onは「インターバッテリー2025」で、3大フォームファクタ(ポーチ型、角型、円筒型バッテリー)をすべて披露した。
SK onのパク·ギス研究開発本部長(副社長)は“角型バッテリーは量産のための速度を出しており、顧客会社と協力中”とし、“角型と円筒型バッテリーの開発も最終段階に入った”と述べた。 SK onは円筒形バッテリーの実物模型を初めて公開し、Z-フォールディングスタッキング技術と急速充電ソリューションも紹介した。 高電圧ミッドニッケルバッテリーは高エネルギー密度ハイニッケルバッテリーと価格競争力および熱安定性を持つLFPバッテリーのバランスを取り、「コストパフォーマンス」市場に適していると評価された。
現在、SK onは円筒形バッテリーの供給顧客はいないが、一部の完成車メーカーの要請で、4680バッテリーの開発を開始した。 円筒形バッテリーの量産に成功すれば、現代自の一部車種と米国の電気自動車スタートアップを主要顧客として確保する可能性が高い。 SK onはフォードと合弁してバッテリー工場「ブルーオーバルSK（BlueOval SK）」を建設中であり、最近、ハンガリー第3工場を完工した。 このグローバル生産拠点は円筒形バッテリー生産ラインに転換される可能性もある。 SK onは技術開発後、量産体系を整え、本格的な顧客会社の確保と受注活動を推進する計画だ。
次世代の液浸冷却技術も大きな注目を集めた。 液浸冷却は絶縁性冷却フルイドをバッテリーパック内部に循環させ、熱を効果的に放出するシステムで、空冷式や水冷式より優れた温度上昇抑制性能を提供する。 急速充電時に発生しうる過熱を防止し、熱暴走を遮断することで、火災や爆発の危険を大幅に減らすことができる。 この技術はセル間の温度偏差を減らし、バッテリー寿命を延長するのに寄与する。
SK onは、液浸冷却バッテリーパックの冷却効率を極大化するため、最適のユーロ設計を適用し、火災時に冷却フルイドが円滑に供給され、熱拡散防止性能も強化した。 SK on関係者は“バッテリー内部の温度をリアルタイムで感知し、火炎発生の可能性を事前に遮断する能動型安全システムを適用した”とし、“これにより、電気自動車火災の危険を従来比50%以上減らすことができる”と強調した。
また、SK onは液浸冷却性能を極大化するため、無線BMSシステムを開発した。 既存のBMSはバッテリー情報を金属ケーブルとコネクタを通じて収集したが、液浸冷却システムではこのようなケーブルが冷却フルイドの流れを妨害することができた。 SK onは無線BMSシステムを導入し、バッテリーセルタブに無線チップを取り付け、情報をBMSに伝送する方式で、冷却フルイドの流れを妨害せず、製品の信頼性を高めた。
無線BMSはバッテリーの全ライフサイクルデータを透明に管理できるようにし、バッテリーパスポートシステムの活性化に重要な役割を果たすものと期待される。 これを通じ、バッテリーの生産工程原産地、使用期間、リサイクル可能性などを簡単に照会することができる。
パク本部長は“電気自動車普及率が増加するにつれ、バッテリーの安全性がさらに重要になるだろう”とし、“SK onは液浸冷却および無線BMS技術を先導し、技術革新を土台に、モビリティ電動化に寄与する”と明らかにした。
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