サムスンは現代自動車グループの経営陣を初めて大規模に招待し、未来モビリティ『ワンチーム』協力を公式化した。40年以上前に創業者同士の交友から芽生えた信頼が三代を経て、電装・バッテリー・半導体を網羅する戦略的パートナーシップとして実を結んだとの評価がある。
サムスンは9日、忠南西天のサムスン電子西天研修所で『HMG感謝デー』を開催し、現代自動車グループの経営陣を迎えた。『未来に向けたワンハーモニー』をテーマに、全英賢サムスン電子副会長と張載勲現代自動車グループ副会長をはじめ、両社の経営陣や役員、配偶者177名が共に席を共にした。
全副会長は歓迎の挨拶で「現代自動車グループとサムスンは、韓国産業の歴史を共に書き続けてきた強力なパートナーである」と強調した。
両社の交流は1985年11月に遡る。ホアム李秉喆サムスン創業会長はその年、肺癌の診断を受け外部活動が困難だったが、全国経済人連合会で開催されたアサン鄭周永現代創業会長の古希祝いを訪れた。手には自ら選んだ白磁が握られていた。当時、両家は産業界を二分しライバル意識が張り詰めていた。財界はこの場面を両者の協力を模索する気運が醸成された象徴的な瞬間として挙げている。
二代目に至り、信頼は実質的な取引に結実した。李健熙先代会長は2001年初め、系列会社の社長団に業務用車両として現代車『エクウス』を購入させた。鄭夢九当時の現代・起亜車会長はグループ法人カードにサムスンカードを一部導入し、応じた。その年の3月、鄭周永会長が死去すると、李先代会長は直接弔問に訪れた。
あれから8日後、両者はサムスン迎賓館で非公式の初の単独会談を行った。電子と自動車を代表する二人の総帥の出会いは数年の議論を経て、2009年にソナタ部品供給の成果として現れた。その後、協力は未来車の核心技術である知能半導体の共同開発に拡大し、実質的な技術共有の段階に入った。
サムスン内部でも電装事業は核心的な未来の収益源である。サムスン電子は2015年に電装事業チームを新設し、翌年にはアメリカのハーマンを9兆4000億ウォンで買収した。買収直後の2017年には7兆1034億ウォンだった売上高が昨年には15兆7833億ウォンに膨れ上がり、営業利益も1兆5311億ウォンで過去最高を記録した。
ハーマンは昨年12月、ドイツのZFの先進運転支援システム（ADAS）事業部も15億ユーロ（約2兆6000億ウォン）で取得した。自動運転用スマートカメラモジュール分野で世界1位の技術力を確保し、電装事業の競争力を一層引き上げる計画である。
李在鎔サムスン電子会長と鄭義宣現代自動車グループ会長は、系列会社ごとに散らばっていた協力関係を同盟の次元での青写真にまとめている。両総帥は2020年にサムスンSDI天安事業所と現代車・起亜南楊研究所を交差訪問した。これは2023年にサムスン電子のインフォテインメント用プロセッサー『エクシノスオートV920』供給とサムスンSDIのヨーロッパ向け電気自動車バッテリーの長期契約の成果として結実した。昨年にはロボット専用バッテリーの共同開発にも着手した。
張副会長はこの日、答礼の挨拶で両社の協力体制が車両部品を超え、ロボットやエネルギーなど未来産業全般に広がっていると指摘した。彼は「創業以来三代にわたり積み上げてきた両家の強みが共にあるとき、より大きなシナジーを生むことができる」と述べ、「互いの強みを尊重し、力を合わせて今後の挑戦に共に立ち向かうことを期待する」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
