トゥサンが完全に新しい姿で登場した。車体は大きくなったが、動きは一層軽快になった。現代自動車が5世代目の完全改良モデルとして発表した「ディ・オール・ニュー・トゥサン」は、広がった室内空間に高まった出力と効率、そしてスムーズな走行感を加えた。「ファミリーSUV」としての実用性を維持しながら、デザインと走行性能を一段と向上させた。
7日、京畿道高陽市の現代モータースタジオ高陽から金浦市まで往復約100kmを走行したところ、最初に感じたのは以前とは異なるボリューム感だった。従来モデルより全長が60mm、全幅が40mm、ホイールベースが30mm伸びた。準中型SUVであるが、サイズが大きくなることで中型SUVに近い余裕を感じた。運転席では左右の空間が広く、2列目に座っても前後の空間感があった。実際に2列目のレッグルームとヘッドルームはそれぞれ14mm、29mm増加した。
車両が大きくなったにもかかわらず、車体が鈍重に見えないのはデザインのおかげである。最近の競合他社のSUVがスリムでスポーティなイメージを強調する中、トゥサンは国内外の市場で認められた方向性を維持しつつ外観を大きくした。特に側面は豊かな面と鮮明なキャラクターラインが絡み合い、堅実で未来的な印象を与えた。
サイズが大きくなったからといって試乗感が鈍くなったわけではない。アクセルペダルに足を置く瞬間、エンジンはためらうことなく力を引き出した。大きくなった車体が無色になるほど軽快な動きであった。合流区間のような短い距離で速度を合わせる必要がある時も、ペダルを少し踏み込むとすぐに希望の速度に達した。渋滞が解消された直後に車線を変更して前に出る際、車は運転者の意図を一拍早く読み取るかのように軽快に動いた。
8速自動変速機もこの走行感覚を支えていた。変速は速く、滑らかであり、スピードバンプを越えた後に再び速度を上げる際や信号が変わって出発する状況でも動力伝達が途切れる感覚は少なかった。単に快適に移動するだけでなく、運転の楽しさも引き出していた。
実際の道路でも出力向上が実感できた。高速道路での追い越しや市内で車線を変更した後に再加速する際、エンジン出力に駆動モーターの即時応答が加わり、希望の速度を迅速に引き出した。必要なだけの力を簡単に引き出せるため、車体が大きくなったという負担は大きくなかった。
静粛性にはやや物足りなさが残った。前席と後席で会話をするのに不便を感じるほどではなかったが、速度が上がるにつれて風の音や路面の音が室内に入り込んできた。現代自動車は防音ガラスと吸音材を拡大し、エンジン・変速機マウントも改善したが、走行状況によって外部の音がはっきりと聞こえた。
それでもトゥサンが今回の世代交代を通じて基本的な実用性を維持しつつ、デザインや車体性能、空間、パワートレインまで全体的な完成度を高めたことは認めざるを得ない。特に大きくなった車体と敏捷な走行感のバランスを取った点において、ファミリーSUVを求める消費者にとって選択肢が広がったモデルとして評価できる。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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