9日、韓国輸入自動車協会（KAIDA）の登録統計を分析した結果、今年1月から9月までのポルシェ・ランボルギーニ・フェラーリ・ロールスロイス・ベントレーなどのラグジュアリー輸入車5ブランドの国内販売量は合計7611台に達した。これは昨年同期間（9335台）に比べて18.5%減少した数値である。
ブランド別では、ポルシェは6573台を販売し、前年同期（8345台）に比べて21.2%減少した。フェラーリも273台から177台に35.2%減少した。ロールスロイスは141台から129台に8.5%減少した。
一方、ランボルギーニとベントレーは成長を示した。ランボルギーニは昨年同期間329台から今年は403台に22.5%増加した。ベントレーも247台から329台に33.2%増加した。ラグジュアリー輸入車市場が全体的に縮小している中で、ブランドごとの販売の流れには差異が見られた。
ラグジュアリー輸入車市場の販売低迷は、景気の不況や法人車規制などが影響していると考えられる。2024年から施行される緑色ナンバープレート制度とともに、法人車に対する税務調査の強化が購入心理を冷え込ませるとの指摘が続いている。さらに、一部ブランドの新車の空白も重なり、販売回復に苦しんでいる。
このような状況を打破するために、主要なラグジュアリー輸入車ブランドは新車発売を前面に出して販売回復に取り組んでいる。ポルシェは今月開催された『ポルシェバイブ東京』でカイエンクーペエレクトリックを国内初公開した。ランボルギーニは前日、ソウルのグランドウォーカーヒルで『ランボルギーニデイコリア2026』を開催し、高性能新車2種を国内に公開した。
主要ブランドの新車発売が市場全体の反発につながるかは今後の注目である。景気の不確実性が依然として続く中、電気自動車の普及に伴い、従来の内燃機関中心の高級車市場が変革の岐路に立たされているからである。現実となる電動化時代には、ラグジュアリーブランドの名声と競争力がそのまま続くことは難しいとの分析も出ている。
金必洙 大林大学未来自動車学部教授は「超高級スーパーカーのブランド価値はエンジン音や振動、走行感覚など内燃機関特有の体験に基づいて形成されている」と述べ、「電気自動車中心の自動車産業2.0時代には、既存のプレミアムブランドの価値が縮小し、内燃機関中心のスーパーカー市場も縮小する可能性がある」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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