8日、金議員は国会国土交通委員会の韓国道路公社国政監査で、道路公社が発注する工事において元請けが下請け業者と標準下請け契約書を使用するよう管理する必要があると述べた。
金議員は道路公社から提出された資料を分析した結果、総合建設会社が他の総合建設会社に下請けを出す事例が少なくないことを指摘した。「総合建設会社が別の総合建設会社に下請けを出すと、実際の施工のために再下請けを行う可能性が高まる」とし、多段階下請け構造を問題視した。
さらに、多段階で契約段階が増えるほど、実際の施工に投入される工事費が減少し、品質や安全性の問題が発生する可能性があると指摘した。金議員は「少なくとも道路公社のような公共発注工事では、総合建設会社が他の総合建設会社に下請けを出す構造を減らし、実際に施工する専門建設会社に下請けが行われるようにすべきだ」と述べた。
この問題を軽減するために、主契約者共同請負の活性化が必要だと提案した。主契約者共同請負は、総合建設会社が主契約者として参加し、主要工程の専門建設業者が共同受注体の構成員として直接参加する方式である。
金議員は「道路公社が公共発注機関として模範を示すために、主契約者共同請負を再活性化する必要がある」とし、「来年の国政監査ではかなりの数の主契約者共同請負契約の実績を示してほしい」と求めた。
ユ・ジョンフン韓国道路公社社長は「活性化に努める」とし、「総合建設会社間の下請け問題については関連策を講じて報告する」と答えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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