高速道路のポートホールによる車両の損傷に対する被害賠償率が、韓国道路公社の賠償業務が保険会社に移管された後、大幅に低下したとの指摘がなされた。高速道路の標識の乱立や休憩所の食品品質問題も国政監査で取り上げられた。
ユ・ジョンフン韓国道路公社社長は、8日に国会国土交通委員会の国政監査でこのような指摘に共感を示し、制度改善を推進する意向を明らかにした。
イム・テヨン共に民主党議員によると、高速道路のポートホール被害賠償業務が2024年7月に保険会社に全面移管された後、被害賠償の支給率は2023年の93.9%から2025年には64.7%に29.2ポイント低下した。特に50万ウォン以下の小額被害の全額賠償率は同期間に85.8%から11%に急減した。
イム議員は「保険会社に業務を移管したからといって、道路公社の管理責任が消えるわけではない」とし、賠償処理の実態点検と別途の異議申し立て手続きの整備を求めた。これに対し、ユ社長は「適切に賠償を受けられていないことについて深刻に共感している」と述べ、「指摘された方向で推進し、詳細に報告する」と答えた。
高速道路の標識が過剰に設置されているとの指摘もあった。シン・ソンボム国民の力議員は、全国36の高速道路に5万個以上の標識が設置されており、京仁高速道路では1キロメートルあたり16.6個に達すると明らかにした。シン議員は「標識をいくら多く設置しても、運転者がすべて見ることはできない」とし、重複標識の整理と設置基準の改善を求めた。
ユ社長は「道路法と道路交通法に基づいて設置しているが、過去のナビゲーションが少なかった時の基準である」とし、「専門家の討論会と関連研究を進める」と述べた。
さらに、ユ社長は休憩所の食品品質問題について「国土交通部と協議し改善案を準備している」とし、「直契約の試験事業8カ所を準備中で、成果を基に拡大する」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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