気候エネルギー環境部は22日、ソウル中区の大韓商工会議所で韓国環境公団、現代自動車、韓国自動車解体リサイクル業協会と廃自動車駆動モーターに含まれる希土類永久磁石の国内循環利用体制を構築するための試験事業業務協約を締結すると発表した。
電気自動車とハイブリッド車の駆動モーターには車種によって約0.75〜1.5kgの希土類永久磁石が含まれている。しかし、現在廃車場から出た駆動モーターは鉄くずとして処理されるか、銅・アルミニウムなどの一部の有価物を回収するにとどまっており、希土類永久磁石を別途分離して国内でリサイクルする体制は十分に整っていない。
政府は今回の試験事業を一般廃自動車を対象とした『循環利用支援』と現代自動車の新車開発用試験車を活用した『循環コース実証』に分けて推進する。
循環利用支援事業では、廃車場で発生した駆動モーターが国内リサイクル業者に供給されるように回収・流通体制を構築する。韓国環境公団はリサイクル業者の選定と入札、実績管理を担当し、韓国自動車解体リサイクル業協会は参加廃車場を募集・支援する。現代自動車は車両ごとの希土類磁石の位置や含有状況、駆動モーターの取り外し方法などの情報を提供する。
循環コース実証では、循環経済規制特例の『サンドボックス』を活用し、駆動モーターの解体・分離から希土類永久磁石や銅などの有価資源の選別・回収までの実際のリサイクルプロセスを検証する。車種ごとに構造や形状が異なる駆動モーターの解体安全性や有価資源回収率、分離・回収技術の現場適用可能性などを検討する予定である。
気候部は今回の試験事業を通じて、年間約1万4000台の廃電気自動車・ハイブリッド車から最大15トンの希土類永久磁石を回収できると予想している。
試験事業の結果を基に制度改善も進める。政府は廃車段階で駆動モーターがリサイクル業者に円滑に回収・引き渡されるようにし、リサイクル過程で希土類永久磁石などの有価資源を適切に回収できるように関連リサイクル基準を整備する計画である。
金漢承気候部1次官は「電気自動車の普及拡大に伴い、駆動モーターに使用される希土類永久磁石の需要が増加している」と述べ、「駆動モーターの国内回収体制の構築と現場で適用可能なリサイクル技術を共に開発し、希土類循環供給網を強化する」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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