22日、産業通商部はソウルの大韓商工会議所で、李在憲LGエナジーソリューション常務、宋在赫サムスンSDI常務、金圭植SKオン副社長などセル3社と南相哲ポスコフューチャーM陽極材研究センター長、徐俊元エコプロBM副社長、張成均EL&F社長など素材企業の関係者が出席する中、「バッテリー産業技術ロードマップ」を発表した。
イ・ミンウ産業通商部産業成長室長は「主要国が電気自動車の補助金を縮小し、バッテリー需要が減少する中、自国優先主義に基づいて供給網を内製化しようとする厳しい状況に直面している」と述べ、「中国はLFP市場を掌握した後、来年には全固体バッテリーの商用化を予告し、技術覇権を狙っている」と語った。
続けて企業が要求する△次世代技術の全面的支援 △協力R&D △国産素材の購入および税制支援を100%反映し、3つの核心課題を具体化したと発表した。
この室長は「次世代普及型ナトリウムバッテリーと高性能全固体バッテリーを二重軌道で集中支援する」とし、「ナトリウムバッテリーの早期商用化と全固体バッテリーの技術先導のため、2027年から5年間で約3000億ウォン規模の大規模R&D事業を推進する」と述べた。
さらに「完成品・セル・素材企業間の連帯と協力生態系を構築する」とし、「セル間で競争しない非競争分野の共通素材開発を集中支援し、電気自動車のBMS（バッテリー管理システム）データをバッテリー開発にフィードバックする協力体制を構築する」と明らかにした。
また「第三に、画期的な原価削減と供給網の自立化を推進する」とし、「政府は生産税額控除の導入、ESS中央契約市場の改編、先端特化団地の形成などを通じて原価削減を支援していく」と述べた。
カン・ギュヒョン産業通商部バッテリー電気電子課課長は「国内バッテリー産業は素材の海外依存度が依然として高く、セル社と素材社間の協力も十分でなく、R&Dの成果が実際の購入に結びつかない問題があった」とし、「今回のロードマップはR&D集中投資と技術協力、価格競争力の確保を通じてバッテリーエコシステム全体の競争力を高めることに焦点を当てた」と述べた。
政府は今後、セル・素材企業が信頼に基づいて目標性能を共に設定するR&Dコンソーシアムを構成し、セル社間で競争が少ない共通素材と非競争分野を中心に共同技術開発を拡大する方針である。完成車メーカーが保有するBMSデータがバッテリー開発に活用できるように協力体制も構築する。
価格競争力確保のための支援も並行して行う。生産税額控除をはじめ、公正革新や素材の多様化・国産化を支援し、ESS中央契約市場や分散エネルギー、電気自動車普及事業などを活用して国産バッテリーと素材の使用を促進する方針である。
政府はこのような支援を基に、業界が2030年までに計画した約8兆ウォン規模のR&Dおよび設備投資を滞りなく推進できるよう支援する計画である。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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