現代自動車グループの主要系列会社の労働組合が約4ヶ月ぶりに再び一堂に会することが確認された。定年延長などグループ全体の労働問題について意見を交わす見込みである。これまで系列会社間に定例会議体がなかったため、今回の会合を契機に共同対応が一層強化されるか注目される。
9日、産業界によると、起亜自動車支部は秋夕連休後に現代自動車をはじめ、現代製鉄、現代ロテム、現代ウィアなど主要系列会社の労働組合代表が参加する会合を推進している。具体的な参加者は最終的に確定していないが、ほとんどの系列会社が参加する見込みである。
グループ系列会社の労働組合が一堂に会するのは、昨年6月以来初めてである。当時、起亜自動車支部は『2026年闘争勝利を目指すグループ労働組合10万人闘争議論』という文書を系列会社の労働組合支部・支会38カ所に送付した。これには系列会社だけでなく部品会社も含まれ、実際に会合も行われた。
秋夕以降の会合では、今年の賃金・団体協約（賃金団体協約）交渉など共同対応の過程を総合的に評価し、今後の労働問題を包括的に議論する予定である。主要議題としては、人工知能（AI）・ロボット導入に伴う雇用安定、定年65歳延長、成果給の引き上げなどが挙げられる。
ある系列会社の労働組合関係者は「主要系列会社の労働組合間で直接会って話し合おうという提案があった」と述べ、「秋夕の後、核心系列会社の代表単位だけを呼んで会うことになると思う」と明らかにした。
今回の会合について業界では、今後現代自動車グループ内の労働組合間の連合戦線が強化され、共同対応の水準が一層高まる可能性が指摘されている。昨年6月、元請け・下請けの労働組合が連帯に乗り出したが、一部系列会社が個別の賃金団体協約に入った時点で大規模な共同行動には至らなかった。
今年の賃金団体協約では、労働組合が当初要求していた議題の一部が抜け落ちたり後退したりすることもあった。現代自動車の成果給については、前年度の純利益の30%支給要求が最終合意案には400%・1270万円などとして反映された。定年延長についても『法改正時に延長実施』と確定され、事実上不透明になった。これが系列会社間の共同対応を強化しようとする理由である。
現在、現代自動車支部と起亜自動車支部は今年の最終賃金団体協約議題について内部評価に入っており、近日中に結果が出る予定である。労働組合関係者は今回の会議体の定例化の可能性について「まず会って話し合う必要がある」とし、「まだグループ系列会社間で定期的に会合を持ったことはない」と述べた。
この場合、現代自動車グループが進めるロボティクス事業にも影響が避けられない。現代自動車グループはヒューマノイドロボット『アトラス』を2028年からアメリカのジョージア州工場に投入する計画である。昨年6月にはロボット訓練施設『ロボットメタプラント応用センター（RMAC）』も開設した。これに対し、現代自動車支部は今年初めから「労使合意がなければ、たった1台のロボットも生産現場に入ることはできない」と強く反発している。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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