9日、国家鉄道公団GTX本部は、安定した京仁線の列車運行を支援し、増加する鉄道交通需要に対応するため、老朽化した電車電源設備の改良を推進すると発表した。
電車電源設備とは、電動車両の運行に必要な電気を供給し、電圧を調整するなど、安定した電力供給を担当する設備である。
主安電車変電所などの電源設備は約30年間運用されており、老朽化と性能低下により列車運行に支障をきたす恐れがあるため、改良の必要性が継続的に指摘されてきた。
これに対し、昨年10月GTX本部は、仁川発KTXの開通に備え、電源容量を確保し、老朽化した変電設備の改良を目的とした『京仁線電車電源設備改良工事』を本格的に推進することを決定した。当時発表された計画によれば、2029年11月までに総額680億ウォンを投じて5か所の改良を完了する方針である。
この日、公団は既存の京仁線電源設備を全面的に改良し、電源供給能力と設備の信頼性を向上させると発表した。現在運行中の京仁線をはじめ、仁川発KTX、月谷～板橋線など今後開通予定の鉄道路線にも安定して電源を供給できるようにする計画である。
周辺変圧器の容量は、既存の60MVAから90MVAに50%増加し、電源供給能力を拡大する。今後の鉄道路線との連携を考慮し、主安変電所など既存の電源設備4か所は撤去し、仁川変電所など4か所を新設する。
既存の絶縁ガスは環境に優しいドライエア（Dry-Air）に置き換えられる。温室効果ガスを削減するカーボン削減型設備『170kV環境に優しいガス絶縁開閉器』を初めて導入し、現場の運営者の意見を反映する計画である。
宋恵春国家鉄道公団GTX本部長は、「今回の改良事業を通じて未来の鉄道需要に先手を打った安定した電源供給基盤を整備する」と述べ、「事業を滞りなく推進し、安全な列車運行環境を整える」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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