![全南ムアン国際空港で警察科学捜査隊が12・29済州航空旅客機事故の未収集遺体を探すため再捜索している。 [写真=聯合ニュース]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/07/20260907151254674850.jpg)
政府は、関係省庁が共同で『航空機事故災害被害者遺体収集マニュアル』を制定したと7日に発表した。
このマニュアルは、12・29旅客機事故を契機に、航空機事故の被害者の遺体を体系的に捜索・収集するための範政府手続きが必要であるとの指摘を受けて作成された。政府は、昨年5月に消防庁を中心に国土交通省、行政安全部、警察庁、国立科学捜査研究院、航空鉄道事故調査委員会などの関係省庁が参加する合同TFを構成した。
マニュアルは、事故発生から遺体収集終了までの過程を9段階に分けた。段階ごとに、△現場初期の統制及び火災鎮圧・人命救助 △現場評価及び合同状況判断会議 △捜索範囲設定及び合同捜索・収集チーム編成 △遺体収集前の事前教育・準備 △捜索・救助及び遺体収集 △大型残骸の解体及び遺体収集 △仮置き場への移送・引き渡し △搭乗者名簿の照合及び身元確認 △遺族への引き渡し及び遺体収集終了など、関係機関の役割と現場対応手続きを具体化した。
事故発生初期には、生存者の救助と人命被害の最小化を最優先とする。現場の統制と火災鎮圧、人命探査・救助、応急処置及び医療機関への移送に優先的に集中する。ただし、救助活動に支障をきたさない範囲で、遺体や遺留品、航空機の残骸などは初期状態で保存し、その後の遺体収集と事故調査に活用する。
人命救助と応急処置・移送が終了した後、関係機関の協議を経て遺体収集段階に移行する。合同現場評価と状況判断会議を開き、事故の規模や残骸の分布、危険要素などを把握した後、捜索範囲と収集方法を決定する。
事故現場は格子状に分けられ、関係機関の合同捜索・収集チームが区域ごとに漏れなく確認する。遺体が発見されると、その位置と状態を記録し、固有の収集番号を付与する。その後、消毒を経て仮置き場に移送し、発見から移送、検案、身元確認までの全過程を記録して保持する。
身元確認手続きにはK-DVI体系を適用する。遺体から確保した指紋やDNA、歯の情報などの死後資料を、医療・歯科記録、家族の遺伝子参照試料などの生前資料と照合し、法的な身元を確認する。
遺族への敬意とコミュニケーションも強化する。遺体収集が始まった時点から、捜索・収集の進行状況や身元確認の過程を遺族に継続的に案内し、身元が確認された遺体や所有者が確認された遺留品は敬意を持って引き渡す。遺体収集終了宣言の前に、遺族に収集過程と結果、遺体の状態を十分に説明する手続きも行う。
政府は今後、関係機関が参加する合同教育と実戦訓練を通じて、マニュアルが実際の現場で適切に機能するかを継続的に点検し、訓練や実際の災害対応過程で確認される改善点を反映してマニュアルを補完していく計画である。
政府関係者は「生存者を一人でも多く救助することが最優先であり、その後の遺体収集も犠牲者の尊厳と遺族への十分な敬意に基づいて行われるべきである」と述べ、「今回のマニュアルを通じて、事故初期から遺体収集終了まで関係機関が各自の役割を明確に認識し、一つのチームのように対応できる基盤が整ったため、繰り返しの教育と合同訓練を通じて現場対応力をさらに高めていく」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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