金CEOは、米国ルイジアナ州ドナルソンビルで開催された記者会見で「270万tをフル生産し、目標とする製品を販売できれば、約40億ドルの売上を得ることができる」と述べた。
HPLSは、現代製鉄が米国に初めて建設する年産270万t規模の製鉄所である。現代製鉄が50%、ポスコが20%、現代自動車と起亜がそれぞれ15%の出資を行っている。2029年に量産を開始すると、年間180万tの自動車用鋼板と90万tの一般用鋼材を生産する予定である。
金CEOは、HPLS稼働10年以内に二桁の営業利益率を達成するという中長期的な目標も慎重に共有した。彼は「コロナ19以降、市場の変動性がかなり大きくなり、市場の変化を予測することが難しい」としながらも、「10年後には営業利益率が10～20%の範囲になると考えている」と述べた。
生産量の半分以上はすでに販売基盤を確保している。金CEOは「現代自動車と起亜にそれぞれ40万tずつ、合計80万tが確定しており、ポスコが60万tの販売計画を持っている」とし、「残りの自動車鋼板も既存の販売ルートを利用すれば十分に販売できると考えている」と述べた。
金CEOはHPLSの最大の強みとして、炭素削減生産体制を挙げた。HPLSは、石炭を使用する従来の高炉方式ではなく、天然ガスと電炉、直接還元鉄（DRI）プロセスを活用して、炭素排出量を大幅に削減できる。
彼は「最大の強みは、他の自動車鋼板に比べて炭素を70%削減できることだ」とし、「今後、製鉄所だけでなく、自動車会社も持続可能性を目指しているため、大きな競争力になると考えている」と強調した。
主要投資者であるポスコとの協力も本格化する。金CEOは「事業を設計する際、すべての部分をポスコと共に検討し、協力した」と述べ、「一部のポスコのスタッフも今後HPLSで共に働くことになり、今後も協力を続ける」と語った。ただし、両社は生産製品の販売権を含む具体的な役割分担については現在協議中である。
最後に金CEOは「HPLSは世界で初めて炭素排出を70%削減した自動車鋼板を生産できる強みを持つ製鉄所になる」とし、「今後、米国で描く成功物語に温かい関心と愛情ある目を向けてほしい」と伝えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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