現代自動車労働組合（金属労組現代自動車支部）は、今年の賃金交渉が難航しているため、10年ぶりに全面ストライキに突入する。先行するストライキによる生産の遅れはすでに数兆ウォンを超えており、ストライキが長期化することで、今年の生産遅れ額は3兆ウォンを超えると予想される。
21日、自動車業界によると、この日現代自動車労組の全面ストライキの指示に従い、通常午前6時45分に業務を開始する技術職（生産職）の午前勤務の組合員は出勤しなかった。午後3時30分から勤務する午後勤務も出勤しなかった。この日のストライキにより、蔚山・全州・牙山工場の全生産ラインが完全に停止した。
午前・午後の各勤務が8時間のストライキを行うため、実際の生産ラインは1日16時間の稼働停止となる。生産職だけでなく、事務職も含めて、全体の組合員約3万9000人がストライキに参加する。
労組は、今年5月6日の交渉の初顔合わせ以降、会社側を圧迫するために2～6時間の部分ストライキを随時行ってきたが、8時間のストライキは今回が初めてである。特に全面ストライキは2016年の賃金交渉時以来、10年ぶりとなる。
労組の執行部と代議員らは、会社を直接圧迫するため、この日ソウル・楊財洞の現代自動車グループ本社前に赴き、金属労組主催の『自動車業種共同ストライキ大会』に参加する。
今回の全面ストライキにより、現代自動車労組の今年の累積ストライキ時間は60時間に達した。生産ラインが停止したのはその倍の120時間である。
業界では、現代自動車が時間当たり約460台を生産していることを考慮すると、累積生産遅れは5万5200台に達し、車両1台当たりの販売単価を適用した累積売上遅れ額は2兆3000億ウォンを超えると推算されている。
労組は、24日と25日にも4時間ずつの部分ストライキを予告しており、さらなる遅れが予想される。
現代自動車の労使は、賃金交渉で意見の相違が見られている。労組は、△基本給14万9600ウォンの引き上げ △昨年の純利益30%の成果給支給 △賞与支給率750%から800%への引き上げ △定年延長 △解雇者の復職などを要求している。
一方、会社側は基本給8万9000ウォンの引き上げ、成果給として月基本給の350%に1000万ウォンを別途支給する案や自社株15株の支給などを提案している。定年延長については、今後法制化が行われた場合に追加交渉を通じて議論しようと提案している。解雇者の復職については、当事者の意思確認などの諸条件を検討する考えを示している。
これに対し、労組は前日発表した資料で「2007年には11兆4000億ウォンだった社内留保金は2025年基準で101兆3000億ウォンに9倍増加したが、組合員の賃金のうち固定賃金の割合は54.8%に過ぎず、賞与50%の引き上げは無理な要求ではない」と主張した。
定年延長についても「政府の各省庁の公務職定年段階的引き上げなど、定年延長に関する社会的合意が確立されているにもかかわらず、会社側は『法律改正が必要な事項』とし、議論を回避している」とし、「我々の労使は法律改正とは無関係に団体交渉で定年を延長してきた歴史がある」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
