20日、海水部によると、今回の試験運航にはファンスタラインドットコムの2758TEU級コンテナ船「ファンスタ アクロ号」が投入される。アクロ号は釜山港新港を出発し、北東航路を経由してヨーロッパへ向かう予定である。航海過程では、イギリスのフェリクストウ、オランダのロッテルダム、ポーランドのグダニスクに順次寄港する。
李秀浩海水部北極航路推進本部長は「我が社の北東航路コンテナ船の試験運航は初めてであり、2016年以来10年ぶりに我が社が北東航路の運営を再開するため、船社と安全を最優先に考え慎重に運航の準備を進めてきた」と説明した。
海水部は1月以降、北極航路活性化の民間協議会を設け、今年8月から9月を目標に試験運航の準備を進めてきた。韓国海洋振興公社と韓国海運協会は5月に公募を行い、ファンスタラインドットコムを試験運航の船社として選定した。
その後、海水部は船社・関係機関と共に、△船舶・貨物の確保 △乗員の構成 △保険加入 △緊急対応体制の整備などを準備した。さらに、運航に必要な行政手続きの履行のため、主要関連国・関係機関との協議も完了した。
ファンスタ アクロ号は22日、釜山港新港を出発し、30日頃に北極海域に進入し、9月7日頃に北極海域を通過する計画である。ヨーロッパ行きのために北極海を通過するには約8日かかると見込まれ、北極海の運航距離は約6400㎞と予想される。
本部長は「北東航路を利用すれば、釜山港からロッテルダム港までの運航距離は約1万3000㎞であり、既存のスエズ運河ルートより約7000㎞短縮される」と述べ、「既存の航路と比較した運航距離や所要期間、燃料消費量などを分析し、経済性データを確保する」と強調した。
アクロ号は来月9日を前後にイギリスのフェリクストウ港に入港し、11日頃にオランダのロッテルダムを経由して15日にはポーランドのグダニスク港に寄港する計画である。全体の予想運航期間は45日であり、10月5日頃に釜山港新港に戻る見込みである。
海水部は船舶に化学製品、中古車、自動車部品などの貨物737TEUと空コンテナ100個を積載する計画であり、合計837TEUを積むことで北東航路に対する技術・環境・商業的活用可能性や荷主・物流企業の需要を把握する意図である。
ファンスタ アクロ号に乗船する船長や航海士は極地海域運航の専門教育を修了しており、極地運航の経験を持つアラオン号の航海士が1等航海士として船長を支援する。
政府は運航中、船舶と24時間常時連絡体制を通じて緊急事態に即座に対応する方針である。また、北西航路の活用可能性に向けた国際協力も推進する。
本部長は「輸出入物流の99.7%を輸送する我が国の海上物流網の選択肢を広げ、我が造船・港湾・物流など関連産業が近い将来の北極航路市場に備える基盤を着実に整えていく」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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