韓国の北極航路試験運航に対する西側の懸念…「ロシアとの協力は避けられない」

ロイター「欧州外交官、韓国政府に懸念を伝達」

対ロ制裁違反の可能性も指摘

20日に釜山北港に北極航路試験運航に投入される2800TEU級コンテナ船『ファンスタ・アクロ』が停泊している。 [写真=聯合ニュース]

韓国政府が推進する北極航路の試験運航について、西側諸国がロシアとの協力の可能性を懸念している。北極航路を利用するにはロシアの許可と協力が必要なため、対ロシア制裁を巡る外交的摩擦が生じる可能性が指摘されている。

ロイター通信は、韓国が22日に釜山から北極を経由してヨーロッパへコンテナ船の試験運航を行うと報じた。この運航は、海氷の影響で航路利用の可能性が高まった北極航路の商業性を試すと同時に、西側同盟国との摩擦を引き起こすリスクも抱えていると伝えた。

ロイターによれば、韓国政府が北極航路を利用するにはロシアの協力が不可欠である。そのため、一部の欧州外交官は韓国政府に懸念を伝えた。ある欧州外交官はロイターに対し、「我々はロシアを孤立させたい」と述べ、韓国がロシアと協力することを望まないという立場を示した。

韓国の船舶がロシアが管轄する北極航路を利用する過程で、航路案内や気象情報などロシア側のサービスを受けることも問題視されている。一部の専門家は、この過程で発生する取引が規模は小さいものの、西側の対ロ制裁に抵触する可能性があると指摘している。

北極航路の経済的価値についても意見が分かれている。ロイターは、北極航路が年間を通じて利用可能な航路ではないことや、船舶運航条件、保険料などのコスト問題が商業化の障害となる可能性があると報じた。

一方、韓国政府は北極航路が釜山をグローバル物流ハブに発展させ、新たなヨーロッパ行きの貿易路を確保する機会になると見ている。政府は、釜山からヨーロッパまで北極航路を利用する場合、既存のスエズ運河航路よりも運航距離を約35％短縮できると試算している。

今回の試験運航には、ファンスタラインドットコムの2800TEU級コンテナ船『ファンスタ・アクロ』が投入される。ロイターによれば、ファンスタ・アクロは釜山を出航し、北極航路を経由してイギリスのフェリックスストウ、オランダのロッテルダム、ポーランドのグダニスクに寄港した後、帰航する予定で、全体の運航には約40～45日かかる見込みである。

ファンスタ側は、運航が集中する9月頃に北極海の海氷面積が年間で最も小さくなり、相対的に安全な航行が可能になると説明している。

今回の運航が成功すれば、韓国の商業船舶が北極航路を通じてヨーロッパまで運航する初の事例となる。李在明大統領は北極航路を主要な国政課題として推進しており、政府は2030年までに北極航路の定期的な商業運航を実現する目標を掲げている。

* この記事はAIによって翻訳されました。

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