"バッテリーも全固体を研究しているため、それが出ればより効率的な部分に進むことができる。また、ハイブリッド（HEV）や走行距離延長型電気自動車（EREV）については良さそうなので、EREVを多く試みるつもりだ。"
定義線現代自動車グループ会長は19日（現地時間）、アメリカ・サンフランシスコで開催された『GV90ワールドプレミア』でこのような今後の電動化戦略を明らかにした。
この日、ジェネシスはブランド初の超大型フラッグシップ電動スポーツユーティリティ車（SUV）『GV90』を世界初公開した。大型電動車両であるGV90は、2024年に公開されたコンセプトカー「ネオルン」を基に開発されたラグジュアリーフラッグシップモデルである。
ジェネシスが超大型フラッグシップ電動SUVを発売するのは今回が初めてで、大きく2種類に分かれる。世界初の独立開閉型ヒドゥンBピラーコーチドアである『ネオルンアーチゲート（向かい合って開く両開きドア）』を採用した『GV90ネオルン』と、スイングドアで作られた『GV90』である。
定会長は「ブランド価値は価格だけで決まるものではなく、乗る方がどれだけ満足し、その方の人生にどれだけ役立つかが重要だ」と述べ、「真のラグジュアリーになるためには、品質も良く、安全でなければならず、支払ったお金に対して期待以上の価値を提供しなければならない」と強調した。
さらに、2015年にジェネシス設立時に掲げた先進的な環境車開発という目標はまだ達成できていないと明らかにした。彼は「ガソリン車も燃費を良くし、環境汚染を少なくするエンジンを進化させるべきだ」とし、「電気自動車もバッテリーやモーターなど強化すべき部分が多い」と伝えた。
加えて、GV90については多くの挑戦があったと付け加えた。定会長は「解決できていない難題が多く、初めての試みがあるため心配が多かった。しかし、これを成し遂げなければ次の段階に進むことができないため、皆がかなり苦労した」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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