ジェネシスはブランド初の超大型フラッグシップ電動スポーツユーティリティ車(SUV)で市場攻略を加速する。コンセプトカー「ネオルン(Neolun)」を具現化したGV90を初めて公開し、電動化時代のラグジュアリーフラッグシップの新たな基準を示す戦略である。
ジェネシスは18日、京畿道用仁市の展示場でフラッグシップSUVのメディアデザインプレビューを開催し、GV90モデルを初公開した。大型電動車両であるGV90は、2024年に公開されたコンセプトカー「ネオルン」を基に開発されたラグジュアリーフラッグシップモデルである。
鄭義宣現代自動車グループ会長は19日(現地時間)、アメリカ・サンフランシスコで開催された「GV90ワールドプレミア」で、「真のラグジュアリーであるためには、品質が良く、安全でなければならず、支払ったお金に対して期待以上の価値を提供しなければならない」と述べ、「(環境車開発目標に関して)まだ達成できていないが、電気自動車もバッテリーやモーターに強化が必要な部分が多く、水素燃料電池車は今始まったばかりで、道のりは遠い」と語った。
ジェネシスが超大型フラッグシップ電動SUVを発売するのは今回が初めてである。GV90は、世界初の独立開閉型ヒドゥンBピラーコーチドア「ネオルンアーチゲート（向かい合って開く両開きドア）」を採用した「GV90 ネオルン」と、スイングドアで作られた「GV90」の2種類に分かれる。
特にGV90 ネオルンは、現代自動車グループ初の前席に電動式スイベルシートを採用した。ドアにあるボタンを押すと、1列目のシートが180度回転し、2列目と向かい合う構図になる。ただし、安全上の理由から、車内に人がいないときのみシートが回転するように設定されている。ジェネシス関係者は「重さだけでなく、カメラで人を認識できるようにした」とし、「シートが回転している状態では走行できない」と説明した。
また、GV90はエンジンスタートボタンを廃止した新しい電源システムを現代自動車グループ初で採用した。内部でドアを閉めると、回転式シフトレバーが12時から2時の方向に移動し、シフト可能な状態になる。その後、ブレーキペダルを踏んでギアをシフトすれば、すぐに走行できる。
今回のGV90発売により、ジェネシスは超大型SUVまで電動化需要を狙う見込みである。現在、国内ではG80電動化モデルやGV60、GV70、GV60ベースの高性能モデル「GV60マグマ」などの電気自動車を販売中である。これに最上級車両であるGV90が加わり、電動化ラインアップの外延をフラッグシップSUVに拡大することとなった。
さらに、GV90は今後、現代自動車のウルサン電気自動車(EV)専用工場の初の生産モデルとなる点でも意義が大きい。現代自動車は今年第4四半期にウルサンEV専用工場を本格稼働させ、GV90を皮切りにさまざまな電気自動車を生産する計画である。これに向けて現代自動車は約2兆ウォンを投資した。
ホセ・ムニョス現代自動車社長は「GV90はジェネシスと未来のラグジュアリーモビリティの新たな指標を示すモデルであり、韓国的なホスピタリティと職人精神というブランドの基盤を最も進化した形で具現化したモデルである」と強調した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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