産業通商部は、今年、完成車企業の実際の生産計画と国内部品企業の技術開発を企画段階から直接結びつける「エコシステム協力R&D」事業を新たに開始すると27日に明らかにした。
この事業は、完成車の生産計画を基に、課題企画、技術開発、実車検証、生産までの全過程で完成車企業と部品企業が協力する方式である。産業部は、部品企業と完成車企業が緊密に協力し、海外の独占や特定国への依存度が高い部品供給網を内製化するよう支援する。これを実現するために、政府は3つの課題に対し、課題ごとに3年間で8億ウォンずつ、合計240億ウォンの研究費を投入する。
今年支援される課題は、2029年から2030年に完成車の生産ラインに即時投入することを目指して構成されている。KGモビリティは「車種拡張型円筒形セルバッテリーシステムの開発」、ルノーコリアは240馬力級中型SUV用LPGハイブリッドシステムを開発する。現代自動車は、国内部品企業と共に全量輸入に依存している大型商用車用荷重分散用アクチュエーターの国産化に取り組む。
この事業は、政府のR&Dを技術開発の成功から生産適用中心に変えるものである。従来は、部品企業が課題を遂行しても、完成車企業の実際の採用につながらなければ、売上や投資回収に失敗する可能性があった。完成車の生産計画を出発点とすれば、技術開発段階から需要と販路を確保できる。
また、未来車転換が加速する中で、部品企業の供給網の自立は完成車の競争力に直結するため、国内部品エコシステムの転換速度も高まることが期待される。
朴東一産業部産業政策室長は「自動車産業は電動化、スマート化により未来車転換が急速に進行中である」と述べ、「未来車転換競争で生き残るためには、個別企業の努力だけでは限界があるため、政府、完成車、部品企業が一体となってエコシステム全体の先制的な転換を推進する必要がある」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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