アメリカとイランの武力衝突によりホルムズ海峡の通航が急減し、さらにイエメンのフーシ反乱軍による海上封鎖の脅威が加わり、国内の輸出企業の中東物流負担が増大している。コトラは代替港の情報提供と輸送費支援を拡大し、輸出の遅延を減少させる方針である。フーシはサウジアラビアに対する海上封鎖を宣言し、船舶に対してサウジの港へのアクセスを避けるよう警告した。
24日のコトラによると、中東の輸出企業はホルムズ海峡の外にあるアラブ首長国連邦のコルファカン港、オマーンのソハール・サララ港、サウジアラビアのジェッダ港などを迂回路として利用している。
代替港の混雑も深刻化している。オマーンのソハールとサララ港は入港待機に2〜3週間かかっている。ジェッダ港もホルムズを迂回する貨物が集中し、待機が2週間以上延びている。内陸輸送費も従来の2倍以上に上昇していることが確認されている。
ホルムズ海峡の船舶通行は、アメリカとイランの衝突再開以降、再び大幅に減少した。船舶の攻撃リスクが高まる中、一部の船舶は航行を中止したり、引き返したりしており、戦争リスク保険料も急騰している。
コトラは中東地域の13の貿易館を通じて24の港の運営状況と迂回路を毎日点検している。関連情報は『GCC主要港正常運営状況』と『代替港別物流ルート』の形で企業に提供される。
現地港到着後に発生する倉庫保管料や通関費、内陸輸送費は海外共同物流センター事業を通じて企業あたり最大2400万円まで支援される。内陸輸送費支援の範囲も、個別の国の中でGCC6カ国間の陸路輸送に拡大された。
国内出発地から現地港までの海上・航空輸送費は緊急支援バウチャーで最大6000万円まで支援される。既存の輸出バウチャーを利用している企業も海外共同物流センター事業を併せて申請できる。
この2つの事業を併用すれば、企業あたり国際輸送費と現地物流費を合わせて最大8400万円まで支援を受けることができる。
コトラは中東共同物流センターを17カ所に拡大した。2023年から今年までに中東22カ国に輸出した実績がある企業は、最大3つの貿易館の共同物流センターを利用できる。
3月3日から今月21日までにコトラの緊急対応相談窓口に寄せられた中東関連の相談は1088件で、そのうち物流関連の相談は215件で約20%を占めた。迂回輸送によるコスト増加や貨物の返送、現地情報不足が主な問題であった。
カン・ギョンソンコトラ社長は「中東物流は輸出の可否とコストに直接結びつく問題である」と述べ、「現地情報を迅速に提供し、状況に応じて支援事業を柔軟に運営する」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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