GSカルテックスの原油埠頭に入港するタンカーHMMユニバーサルクローリー号 [写真=聯合ニュース]
中東での戦争発生以降、過去4ヶ月間に韓国の原油輸入量は減少した一方で、支払った輸入金額は20%以上急増したことが明らかになった。さらに、代替航路とされる紅海地域の緊張が高まる中、原油価格や物流費の負担が一層増加する懸念が広がっている。
25日の聯合ニュースによると、3～6月の韓国の原油（MTI 1310基準）輸入額は302億3千万ドルで、昨年同期間（249億7千万ドル）と比べ21.1%増加した。一方、同期間の原油輸入量は4510万トンから3850万トンに14.7%減少した。つまり、はるかに少ない原油を輸入しながら、より大きなコストを支払ったことになる。
これはホルムズ海峡の封鎖などにより中東産原油の供給に一時的な支障が生じ、国際原油価格が急騰した影響と考えられる。
ただし、政府と業界が輸入先を多様化することで、輸入量は徐々に回復している。4月の846万トンから、5月には970万トン、6月には988万トンに増加した。産業通商資源部は、7～8月の原油量を前年平均の110%以上、9月は90%以上すでに確保しており、当面の供給には大きな問題がないとの立場を示している。
しかし、最近ホルムズ海峡に続き紅海でも緊張が高まっており、供給網の不安は再び増大している。韓国石油公社ペトロネットによると、ブレント原油価格は23日に1バレルあたり100.69ドルを記録し、2ヶ月ぶりに再び100ドルの大台を突破した。
もしホルムズ海峡の迂回路として利用されていた紅海までも通行が制限される場合、スエズ運河など他の代替航路を探さなければならない。この場合、輸送期間が約30日長くなり、運賃も大幅に増加する見込みである。産業部によれば、国内の精油会社の中でスエズ航路の迂回を確定したところはまだないが、一部は検討を進めているとのことだ。
国際原油価格と導入単価の上昇が続けば、生産費や物流費の負担が増し、国内産業全般に影響を及ぼす可能性がある。以前、産業研究院は報告書を通じて、ホルムズ海峡の封鎖期間中に原油価格が急騰したため、全産業の生産費が3.73%上昇したと推定している。
ビンヒョンジ産業研究院専門研究員は「封鎖が実効的に維持されれば、原油価格が120～130ドル、最大150ドルまで上昇する可能性がある」とし、「スエズ運河での迂回時には、すでに上昇している戦争リスク保険料やアフリカ運賃などのコストが大幅に増加するだろう」と説明した。
続けて「迂回路を利用しても、事態が長期化すれば、物量不足の問題が浮上する可能性が高い」とし、「政府は迂回・代替物量の確保努力を続けるとともに、原油価格だけでなく、輸送や保険など全般にわたるモニタリング範囲を広げるべきだ」と提言した。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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