24日、起亜は公表を通じて、2026年の第2四半期の連結基準売上が33兆370億ウォン、営業利益が2兆6285億ウォンに達したと発表した。これは前年同期比で売上が12.6%、営業利益が4.9%減少した数値である。営業利益率は8%で、昨年同時期より1.4ポイント低下したが、昨年の第3四半期の5.1%を底に3四半期連続で改善傾向を維持している。
販売実績は過去最高を更新した。第2四半期のグローバル卸売販売は85万1639台で、前年同期比4.5%増加した。国内販売は15万4816台、海外販売は69万6823台であった。グローバル小売販売も83万9000台で、前年同期比5.8%増加した。
起亜は、中東地域の地政学的不安や中国市場の需要減少にもかかわらず、電動化モデルの拡大と新車効果を前面に出して販売を増加させたと説明した。
国内ではEV3、EV5、PV5などの電気自動車販売の増加により、前年同期比8.6%増加した。米国ではテリュライドやスポーティジ、ソレントなどのSUV販売好調により2.8%増加した。西ヨーロッパではEV2、EV4、EV5、PV5などの新車効果により12.9%増加し、市場成長率（4.8%）を大きく上回った。
販売好調により、グローバル市場シェアも拡大した。今年第2四半期のグローバルシェアは4.0%で、前年同期の3.7%より上昇した。上半期基準でも過去最高水準を記録した。
売上増加は、米国とヨーロッパを中心にHEVとEVの販売が拡大し、平均販売単価（ASP）が改善されたことが大きな要因である。一方、営業利益は国内と西ヨーロッパ市場で中国の電気自動車メーカーに対応するための販売インセンティブ拡大や、ウォン安による販売保証引当金の増加が負担となった。売上原価率は81.7%で、前年同期比1.7ポイント上昇した。販売管理費率は10.3%で、0.3ポイント改善された。
電動化販売も大幅に増加した。第2四半期の電動化車両販売は29万6000台で、前年同期比60%増加した。全体販売に占める割合も35.3%で、11.9ポイント拡大した。
EV販売はEV2・EV4・EV5および初の目的基盤車両（PBV）であるPV5の販売好調により11万台で88.4%増加した。国内のEV販売は123.4%、西ヨーロッパは101.5%それぞれ増加した。
ハイブリッド販売も17万8000台で61%増加した。特に米国ではテリュライドハイブリッドとセルトスハイブリッドの発売効果によりHEV販売が151.6%増加し、全体販売の29.6%を占めた。
起亜は下半期にも新車効果と電動化需要を基に年間実績目標を達成できると見込んでいる。国内ではEV3、EV5、PV5の販売を拡大する。
米国市場ではフラッグシップSUVのテリュライド（ハイブリッドモデルを含む）の年間生産能力を拡大し、収益性をさらに高める。現代自動車グループメタプラントアメリカ（HMGMA）で量産される初の起亜車種であるスポーティジハイブリッドは下半期から納入される。また、メキシコ製のEV3を今年下半期に米国で発売する。
ヨーロッパではEV2・EV4の現地生産により、大衆向けEV新車の価格競争力を最大化する。PV5を通じて商用車市場でブランド競争力を確保する計画である。HEVとしてはセルトスハイブリッドとK4ハイブリッドを現地で発売する。インド、中南米を含む新興市場では現地向け戦略車種の投入と供給量の拡大を継続的に推進する。
鄭成国 起亜IR・戦略投資担当専務は「高付加価値車両中心の販売ミックス改善と多角的なコスト削減努力を通じて、堅調な利益体力を維持していく」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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