現代自動車は23日の実績カンファレンスコールで、2026年第二四半期の売上高が49兆2153億ウォン、営業利益が2兆8509億ウォン、当期純利益が2兆8880億ウォンに達したと発表した。売上高は前年同期比で1.9%増加したが、営業利益と当期純利益はそれぞれ20.8%、11.2%減少した。
営業利益率もHEV車両の販売好調にもかかわらず、原材料価格の上昇や部品メーカーの火災による生産の遅れの影響で、前年同期比で1.7ポイント低下し5.8%を記録した。
現代自動車の関係者は「地政学的な問題や競争の激化により、世界の自動車産業の需要が前年同期比で3.8%減少するなど、前例のない困難に直面している」と述べ、「コスト削減の努力とともに、下半期には原材料価格の安定、積極的な新車投入を通じて業績を反発させるよう努める」と語った。
売上高と利益の「ズレ」は、米国の関税政策が本格化した昨年第三四半期以降加速している。トランプ政権が昨年4月から輸入自動車に25%の高率関税を課したため、現代自動車が昨年負担した関税費用は約3兆3000億ウォンに達する。今年第二四半期にも関税費用が発生した。第一・第二四半期を合わせた関税費用は1兆8000億ウォンに上ると会社側は説明している。
そのため、四半期の売上高は昨年第二四半期（48兆2867億ウォン）以降再び最高記録を更新したが、営業利益は約21%急減し、収益性が持続的に低下している。売上原価率も原材料価格の上昇の影響で前年同期比で1.1ポイント上昇し82.2%を記録した。売上高に対する販売管理費の比率は前年と同様の11.9%を記録した。
グローバル販売量も減少傾向にある。今年第二四半期のグローバル販売量は前年同期比で6.9%減少し99万1885台にとどまった。国内では部品メーカーの火災による部品供給の遅れで前年同期比16.4%減の15万7647台、海外では同期間に4.9%減の83万4238台を販売した。米国市場では前年同期比0.9%増の26万4587台を販売し防御に成功したが、中東の戦争などによりグローバル自動車市場の需要が全般的に悪化し、販売量が減少していると会社側は説明している。
ただし、今年第二四半期のグローバル電動化車両の販売はHEV需要の増加により、四半期ベースで過去最高の実績を達成した。EVは6万9366台、HEVは18万7661台で、前年同期比1.7%増の26万6627台を記録した。全体のグローバル販売における電動化車両とHEVの占める割合もそれぞれ26.9%、18.9%と過去最高を示した。
現代自動車の関係者は「昨年第二四半期には地政学的な不確実性や一時的な部品供給の遅れなどの悪影響を受けたが、下半期には多様なパワートレインの運用と地域に応じたポートフォリオを基に市場の需要により柔軟に対応していく」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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