海洋水産部はこの内容を含む「フィジカルAI港湾戦略」を第11回科学技術関係大臣会議で発表した。海水部は「K-フィジカルAIを通じたグローバルスマート港湾の先導」をビジョンとして掲げた。また、これを達成するために、△フィジカルAI港湾技術基盤の確保 △我が国技術に基づく港湾・後背地の革新 △フィジカルAI港湾産業エコシステムの活性化 △制度・実施基盤の整備の4つの戦略を推進する。
まず、港湾の自動化を達成するために、港湾クレーンや無人搬送車（AGV）などの荷役機器が周囲の状況を自ら認識・判断して作業を行う技術を開発する。また、コンテナの固定装置の取り付け・取り外しなどの高リスク作業の無人化技術や、AIが港湾の状況をリアルタイムで分析し、全体の作業を最適化する港湾運営システムの確保にも力を入れる。
光陽港には、実際の港湾と仮想港湾を連携させた「先端港湾技術センター（仮称）」の設立を検討する。この機関は、データの収集や技術実証などの共通支援機能を集約し、技術開発と適用を現場密着型で支援する役割を果たす。
次に、国内技術に基づく港湾・後背地の革新にも力を入れる。研究開発（R&D）の成果を全て進海新港に導入し、進海新港の第1段階をフィジカルAI港湾の先導モデルとして構築する。第1段階事業を基に、自律型荷役機器など2兆5000億ウォン規模のAI港湾技術市場が創出されると海水部は見込んでいる。
このほか、港湾特化型AIデータセンターの構築、スマート共同物流センターの建設、製造・港湾・物流が連携する融合ポートAI大転換（P. AX）クラスターの形成を推進し、後背地をフィジカルAI革新の拠点とする。
今回の戦略には、フィジカルAI港湾産業エコシステム活性化策も含まれている。「AX支援プラットフォーム」を構築し、AIエージェントの設計・開発を支援し、韓国海洋振興公社のファンドなどを活用して自律的な市場拡大も促す。
「韓-アラブ首長国連邦フィジカルAI港湾・物流プロジェクト」など、政府間の協力と民間ネットワークを活用して港湾技術産業の海外市場進出も支援する。これを実現するために、政府、港湾公社、運営会社、設備・企業システムが一体となって「K-フィジカルAI港湾ソリューション」を整備し、大型パッケージ事業の海外市場開拓も支援する。
最後に、「港湾技術産業法」を整備し、フィジカルAI港湾への転換の制度的基盤を整える。法律の支援範囲に港湾のフィジカルAI設備・システムを含め、フィジカルAIアライアンスへの参加を通じて他分野との協力も拡大する。
黄鍾宇海水部長は「製造業とAI分野の両方で強みを持つ我が国が、技術と市場を先取りできる良い機会である」と述べ、「技術開発から事業化、我が港湾の革新と海外市場進出まで全過程を積極的に支援し、国家物流競争力を向上させ、韓国のAI三大強国への飛躍を支える」と語った。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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