現代自動車の労働組合がストライキに突入したことで、数千億ウォン規模の売上損失が発生したと推定される。韓国の自動車業界において、夏季の労使交渉に伴う闘争、いわゆる「夏闘」が本格化する様相を呈している。
22日の産業界によると、現代車の労組は同日時点で3日連続、1日4時間の部分ストを敢行中だ。これに先立ち、今月13～15日には2時間ずつ、20日からは4時間に拡大するなど、ストの強度を強めている。
午前シフトと午後シフトに分かれる技術職（生産職）の従業員がそれぞれストを行うため、実際の生産ラインの停止時間は、今回のスト期間で計36時間に達する。
今回のストによる売上損失額は数千億ウォンに上る見通しだ。業界では、車両の平均価格や工場ごとの時間当たり生産量（UPH）などを考慮し、1時間当たり約430台、187億ウォンの生産支障が発生しているとみている。これを基準にすると、36時間のストによる損失は、約1万5800台、6730億ウォン規模に膨らむ計算になる。
さらに、部品メーカーなどの協力会社まで含めると、影響の規模は一段と拡大する。自動車の生産システムは、製品や部品の在庫を最小限に抑える「ジャスト・イン・タイム（JIT）方式」を採用しているため、完成車工場の生産ラインが止まれば、部品メーカーも即座に生産への打撃を受ける仕組みだ。
それにもかかわらず、労使交渉は依然として膠着状態が続いている。会社側が今月8日の第15回交渉で、第3次交渉案として「月基本給8万9000ウォン引き上げ、成果給350％＋1000万ウォン、自社株15株支給」などを提示して以降、追加の交渉は行われていない。
労組側は明日（23日）に中央争議対策委員会を開き、追加ストを行うかどうかを議論する予定だ。会社側が追加の交渉案を提示しない限り、ストは長期化する可能性が高い。
一方、他の完成車メーカーでも闘争が本格化している。韓国GMの労使は同日、賃金および団体協約（賃金交渉）の締結に向けた第17回交渉を行う。この日も前半シフトが4時間の部分ストを決行する中での交渉となる。ルノーコリアも23日に労使協議を控えているが、すでに合法的なスト権を確立しており、争議行為に踏み切る可能性が濃厚とされている。
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