安炳吉韓国海洋振興公社社長は8日の記者会見で、「(HMMを含む)海運会社の釜山移転には、釜山市など地方自治体の支援が最も重要である」と述べ、「メリットを提供することで効果が現れる」と明らかにした。
安社長は「(追加)支援を通じて海運または海洋産業クラスターを作り、HMMをはじめとする海運・港湾企業を釜山に移転させ、地域特化に注力する必要がある」と語った。
続けて「釜山市も海運クラスターを作ると言っているが、関連インセンティブが必須である」とし、「『釜山海洋首都移転機関支援に関する特別法』によれば、海洋水産部だけでなく民間企業も釜山に移転する場合、支援を受けることができる」と説明した。
業界ではHMM本社を釜山に移転することが単なる住所の移転にとどまってはならないとの指摘が出ている。以前、SK海運とエイチライン海運も釜山移転を公式化したが、SK海運の場合、従業員15名程度のみが釜山で勤務しており、エイチライン海運も住所だけを移転したに過ぎない。このような状況でHMMだけが全従業員を釜山に移動させることは不可能に近い。
ある業界関係者は「HMMの新社屋の立地さえ確定していない状況で全面移転を論じるのは早すぎる」とし、「過去に金融公企業を釜山に誘致したが、現在は空の殻だけが残っている。このような前例を繰り返してはならない」と指摘した。
海洋水産部は4月、釜山広域市中区及び東区の『釜山港北港1段階再開発事業区域』内にHMM本社用地を設けると発表したが、HMMは既に使用していた『初良洞興国生命ビル』に住所を移転した状態である。
安社長はHMM移転の時期についても「年末までに完了する必要はない」とし、「年内に計画を策定するという意味であり、現HMM社屋の契約も来年5月まで残っている」と線を引いた。続けて「労使合意がなければ移転の輪郭が明らかにならない」とし、「時間がもっと必要である」と述べた。
HMMの民営化については「産業銀行は売却が急務だという立場だが、私たちはHMMをどのようにグローバル船社に育てるかについての考えしかない」とし、「産業銀行との売却に関する話は交わされていない」と伝えた。
一方、海洋振興公社はこの日、HMMの釜山移転問題に加え、昨年の国籍船社の金融支援状況を公開した。昨年の海運市場の新規資金調達規模は減少したが、民間資金の流入比率は拡大したことが明らかになった。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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