チェジュ航空が次世代航空機の導入を拡大し、機体の近代化に拍車をかけている。燃料効率と整備コスト削減効果を前面に出し、持続的な成長基盤の強化に取り組んでいる。
チェジュ航空は26日、去る14日と23日にボーイングB737-8機を2機追加導入したと明らかにした。これにより、チェジュ航空のB737-8保有機数は合計12機に増加した。これは韓国内の格安航空会社（LCC）の中で最も大きい規模だ。
今回の導入により、チェジュ航空の全旅客機44機のうち、次世代航空機の比率は27.3％まで拡大した。購入した航空機はB737-800NGが4機、B737-8が12機など、合計16機で、全旅客機の36.4％を占めている。平均寿命は11.3年である。
チェジュ航空は、従来のB737-800NG中心の機隊を次世代機種であるB737-8へ転換し、コスト競争力の確保に注力している。新型航空機は燃料効率が高く、部品交換サイクルが長いため、保守・整備（MRO）コストの削減効果が大きい。
チェジュ航空は2023年にB737-8を2機購入することを皮切りに、昨年は6機、今年は4機を続けて導入した。一方、昨年11月と今年2月には経年リース機2台を返却し、3月と4月には老朽購入機2台を売却した。
また、2018年に導入したB737-800NG機種3機も、大規模な中整備の時点で海外航空会社に売却する計画だ。老朽化した機材を先手で整理し、機体の効率化を強化する戦略である。
先立ってチェジュ航空は機体の近代化による燃料効率の改善と旅客需要の回復を牽引してきた。国際原油価格と為替の負担がある中でも、昨年第4四半期と今年第1四半期は連続して黒字を記録した。連結ベースで今年第1四半期の売上高は4,982億ウォン、営業利益は644億ウォン、当期純利益は122億ウォンを達成した。
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