昨年、韓国の財政赤字が再び100兆ウォンを超えた。ただし、企業業績の改善による税収増加などの影響で、国内総生産（GDP）に対する赤字比率は再び3％台に低下した。
韓国政府は6日、国務会議でこの内容を盛り込んだ「2025会計年度国家決算報告書」を審議・決議した。
昨年の政府総収入は637兆4000億ウォンを記録し、前年度比で43兆ウォン増加した。法人税・所得税などの国税収入の増加が、全体の収入拡大を牽引した。
総支出は684兆1000億ウォンで、46兆1000億ウォン増加した。民生の回復と経済活力の向上を目的とした財政投入により、支出増加幅が収入増加を上回った。
その結果、統合財政収支は46兆7000億ウォンの赤字を記録し、社会保障基金収支の57兆5000億ウォンの黒字を除いた管理財政収支は104兆2000億ウォンの赤字となった。
赤字規模は依然として100兆ウォンを超える水準だが、予算上の赤字（111兆6000億ウォン）より7兆4000億ウォン減少した。特にGDP比の赤字率は-3.9％となり、予算（-4.2％）に比べ0.3ポイント低下して4％を下回った。
政府関係者は「管理財政収支の赤字は規模で見ると依然として100兆ウォン規模だが、GDP比で見ると過去より改善した流れだ」とし「（赤字比率は）2020年は‑5.4％、2022年は‑5.0％の水準から、2025年には‑3.9％に低下したため、財政指標は段階的に正常化している過程にある」と説明した。
国家債務は1,304兆5,000億ウォンで、前年度比129兆4,000億ウォン増加し、史上最高額を記録した。ただし、GDP比の国家債務比率は49.0％で、当初の予算見通し（49.1％）より0.1ポイント低い水準で管理された。
中央政府の債務は1,268兆1,000億ウォンで、国債の増加が全体の債務増加を牽引し、地方政府の純債務は36兆4,000億ウォンと集計された。
政府関係者は「債務規模は増加したが、GDP比の比率は計画範囲内で管理されている」とし「財政運用の観点から管理可能な水準である」と説明した。
国家資産は3,584兆ウォンで、前年度比365兆6,000億ウォン増加した。また、国家債務は2,771兆6,000億ウォンで、185兆9,000億ウォン増加した。資産増加幅が負債増加幅を上回り、純資産は812兆4000億ウォンとなり、179兆7000億ウォン増加した。
国民年金基金の運用収益率は18.8％となり、過去最高水準を記録しながら資産増加を牽引した。国民年金基金の資産は、株式・債券などの投資収益の増加に支えられ、前年比で244兆4000億ウォン増加した。全体の国家資産増加分（365兆6000億ウォン）のうち、約3分の2が国民年金から生じたことになる。
さらに、外貨均衡基金（41兆4000億ウォン）や住宅基金など他の基金運用益が加わり、金融資産が全体の資産増加を牽引した。
政府関係者は「国民年金は全体で60余りの基金の中で規模が最も大きく、収益の変動が財務諸表に与える影響も大きい」とし「今回の国民年金の収益拡大は、長期的に基金の枯渇懸念を緩和し、財政の安定性にもプラスに働く側面がある」と説明した。
昨年、国家の無形資産の中で、法務部の次世代刑事司法情報システムが907億ウォンで最も高い資産価値を記録した。続いて、調達庁の次世代国家総合電子調達システムが761億ウォン、裁判所行政処の未来登記システムが512億ウォンで続いた。
政府庁舎4か所の資産価値の合計は8兆5千億ウォンと算出された。その中で、世宗庁舎（3兆4325億ウォン）が最も高く、次いで大田庁舎（2兆6884億ウォン）、ソウル庁舎（1兆4448億ウォン）、果川庁舎（9264億ウォン）の順だった。
高速道路の中では、京釜高速道路が12兆2218億ウォンで首位を記録した。次いで、永東高速道路（8兆1609億ウォン）、西海岸高速道路（7兆9950億ウォン）の順となった。
鉄道資産では、京釜線が7兆7630億ウォンで最も高く、京釜高速鉄道（6兆3591億ウォン）と京義線（3兆9769億ウォン）の順だった。
政府はこの内容を盛り込んだ2025会計年度の国家決算報告書を監査院の決算検査を経て、5月末に国会へ提出することにした。
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