「月に最大5000リットルのディーゼルを使用するが、価格が500ウォン上がるだけで燃料費が250万ウォン増える。これではアルバイトの給料よりも低くなる。まだ耐えているが、状況が悪化すれば運行をやめざるを得ないかもしれない」とあるトラック運転手は語る。
国際原油価格が100ドルを超え、ディーゼル価格がガソリンを上回る状況に物流業界は苦しんでいる。6日以降、ディーゼルとガソリンの価格逆転が発生し、多くのトラックが運行を断念する可能性がある。トラックの運行停止は物流の混乱を招き、流通コストの増加で生活費がさらに重くなる。
9日、韓国石油公社のオピネットによると、同日午前10時時点で全国のガソリンスタンドの平均ディーゼル価格は1リットルあたり1920ウォンで、ガソリンの1898ウォンより22ウォン高い。ソウルの平均ディーゼル価格は1970ウォンで2000ウォンに迫り、一部のスタンドではすでに2000ウォン台の価格が表示されている。
業界では、2021年と2023年の尿素水不足の悪夢が再び起こるのではないかと懸念している。当時はトラックの運行停止を防ぐため、政府が軍の輸送機を動員して尿素水を緊急輸送した。
貨物連帯本部は今回の原油価格急騰が貨物労働者の所得減少に直結すると指摘する。パク・ジェハ貨物連帯政策局長は「一般的に貨物運賃の構造は燃料費・車両維持費・運転手の所得がそれぞれ3分の1を占める。原油価格が急騰すると運賃はそのままで燃料費だけが増え、所得が急減する」と説明した。さらに「最近、組合員の間でも月の燃料費が130万〜140万ウォン増えたという話が出ている」とし、「働くほど損をする状況だ」と付け加えた。
パク局長は「原油価格と運賃が連動する安全運賃制が一部適用されているが、全体の貨物車の6%に過ぎない。94%の貨物労働者は原油価格の急騰にそのままさらされている」と指摘した。
ガソリンスタンド側も困惑している。石油会社から事前に物量を受け取り、代金は後で精算する構造のため、原油価格が上昇する局面では売るほど損失が大きくなる。政府は最高価格の設定を検討するなど強力な介入の意向を示しているが、ディーゼルの入庫価格は上昇し続けているとされる。
業界ではディーゼル供給価格が1リットルあたり2300ウォンまで上昇する可能性があるとの見方もある。あるガソリンスタンド関係者は「2月に仕入れた物量を今日1リットルあたり1520ウォンで精算したが、石油会社側から次回の精算時にはディーゼル価格が2300ウォン程度に設定される可能性があると通知された」と明らかにした。現在はスタンドで備蓄している在庫を販売中で2000ウォン以下の価格を維持しているが、備蓄分がなくなれば2000ウォン台の価格を避けられない。大多数のスタンドはすでに2月に確保した物量を使い果たした状態だ。
* この記事はAIによって翻訳されました。
