韓進グループの趙源泰会長"アシアナ航空の効率的統合推進…グローバルメガキャリアと堂々と競争する"

韓進グループの趙源泰（チョ·ウォンテ）会長が昨年12月に買収したアシアナ航空との効率的な合併を通じ、早期に経営安定化を達成し、早くシナジー効果を創出するという意志を示した。 これを通じて早く規模を拡大し、世界有数の航空会社との競争を通じ、より多くの利益を創出すると誓った。

趙源泰会長は26日に開かれた韓進KALと大韓航空の定期株主総会の挨拶を通じ、“アシアナ航空の統合を順調に進める”と強調した。 趙会長はこの日、両株主総会に直接参加しなかったが、挨拶を通じて2026~2027年になされるアシアナ航空との化学的結合に対する強い意志を繰り返し示した。

趙会長は韓進KAL株主総会の挨拶で、“アシアナ航空の買収を通じたグループの外形的成長は新しい市場を開く機会であると同時に、より大きな責任感を持って統合シナジー効果を創り出さなければならない大きな課題でもある”とし、“効率的な買収後統合(PMI)実行を通じた早期経営安定化達成を経営方針に定め、今後の統合過程を成功的に終え、一家に生まれ変わるために最善を尽くす”と言及した。

趙会長は効率的かつ円滑な統合を土台に、グローバル航空会社との競争に本格的に乗り出すという抱負も明らかにした。 彼は大韓航空株主総会で、“より高い水準の安全とより良いサービスを土台に、グローバル航空市場で有数のメガキャリアと堂々と競争し、より多くの利益を創出したい”とし、“韓国を代表する国籍航空会社であり、グローバル航空会社としての地位にふさわしく愛され信頼される企業になる”と誓った。 大韓航空は昨年、航空評価機関であるスカイトラックスが発表した「世界100大航空会社」で、全世界11位に上がったことがある。

昨年末、アシアナ航空の持分63.88%を買収した大韓航空は、2026年末まではアシアナ航空を子会社に置き、以後、実際に統合を進める予定だ。 このため、両社は現在、統合推進タスクフォース（TF）を筆頭に、統合大韓航空の発足に向けた詳細事項を準備している。 今後、両側の業務システムとマニュアル、組織文化などに対する統合はもちろん、統合にともなう航空路線再編、両社マイレージに対する統合比率など具体的に決めなければならない部分が多い状況だ。

ただ、同日の株主総会ではこれと関連した具体的な事項は言及されなかった。 市場では特に、大韓航空とアシアナ航空のマイレージをどんな比率で統合するかが焦眉の関心事だが、これと関連しても基準がまだ確定していないという既存の立場を繰り返した。 大韓航空は6月までに公正取引委員会にマイレージ統合方案を提出しなければならないが、この時に具体的な計画が出てくる展望だ。

一方、大韓航空の子会社である格安航空会社(LCC)のジンエアーも同日、株主総会を開き、統合LCCの発足を成功裏に履行するという抱負を明らかにした。

ジンエアーのパク·ビョンリュル代表は“会社全般の力量を向上させ、統合課題を細心に履行し、成功的な統合完遂はもちろん、顧客に愛と尊重される一次元高い航空会社としての跳躍を準備する”と述べた。 大韓航空とアシアナ航空間の合併により、現在、ジンエアー主導でアシアナ航空の子会社LCCであるエアプサン・エアソウルを統合する手続きが進行中だ。

これと関連してエアプサンも25日の株主総会で、“今後進行される統合過程で一層競争力のある航空会社に変貌するための体質改善と革新の過程を持続する”と言及した。