HMMは2023年3四半期の連結基準で、売上高4兆1271億円、営業利益1兆3947億円を達成したと12日に発表した。前年同期比で売上高は52%、営業利益は370%増加した。同期間の当期純利益は1兆5352億円で、405%の増加を示した。
3四半期の営業利益は2024年3四半期（1兆4613億円）以降の最大規模である。営業利益率は約34%で、マースク海運部門（20.6%）、ONE（21.6%）、COSCO（28.7%）などの主要グローバル海運会社を上回る水準を記録した。
2023年1〜3四半期の累積売上高は10兆2478億円で、前年同期比25%増加した。累積営業利益は2兆179億円で76%増加し、当期純利益は2兆3002億円で52%の増加を示した。
事業部門別では、コンテナ部門の3四半期累積営業利益が1兆6353億円で、前年同期（1兆533億円）比55.3%増加した。中東戦争や中国の台風、パナマ運河の干ばつなどの外部不確実性の中でも、ハブ＆スポーク戦略に基づき輸送ネットワークを拡大し、高収益貨物の確保に注力した結果である。
バルク部門の成長も顕著である。3四半期累積営業利益は3784億円で、前年同期（730億円）比418.5%急増した。全体の営業利益に占めるバルク部門の割合も、昨年同時期の6.4%から今年は18.8%に拡大した。
これは、昨年下半期から短期チャーター中心の事業構造を長期優良契約中心に再編した効果と考えられる。バルク部門の四半期営業利益は、昨年3四半期の450億円から今年2四半期の1563億円まで増加し、3四半期にも1390億円を記録した。
バルク艦隊も継続的に拡大している。今年3四半期末時点でバルク船は合計60隻で、昨年1四半期末（44隻）比36%増加した。発注後に引き渡しを待つ船舶22隻を含めると、合計82隻に達する。HMMは乾貨物船やタンカーだけでなく、自動車運搬船、ガス船、多目的船などで船種を多様化し、コンテナ市況の変動に伴う業績の変動性を減少させる戦略を採っている。
HMMは今年、船隊の拡充や物流インフラ、未来技術の確保に総額6兆円を投資した。昨年3月に就任した崔元赫社長以降、累積投資額は12兆円を超えた。
今後2030年までに総額29兆円を投資し、コンテナ船166隻（147万TEU）、バルク船110隻（1352万DWT）規模で船隊を拡大し、事業競争力を強化する計画である。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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