韓国・軍浦市の韓大熙市長は10日、「新盆唐線の軍浦延伸、第五次国家鉄道網への反映が必要である」と強調した。
この日、韓市長は李学永国会議員（軍浦）と共に洪志善国土交通部長官と面会し、新盆唐線の軍浦延伸、軍浦複合物流ターミナルの機能終了、山本新都市の再開発制度改善など、軍浦市の主要課題に対する政府の支援と決断を求めた。
軍浦の未来発展のための6つの核心課題を国土交通部に提案し、政府の積極的な政策反映を再三促した。
この場で、韓市長が最も強く提案したのは、新盆唐線の軍浦延伸を第五次国家鉄道網構築計画に反映させることである。
光教～北水原～義王～軍浦～安山を結ぶ新盆唐線延伸は、総延長14.54㎞、事業費約1兆6168億ウォン規模で、首都圏南西部の広域交通網拡充と義王・軍浦・安山の三期新都市の交通需要を解決する重要な事業とされている。
韓市長は「政府の『先交通後入居』の原則を強調し、約10万人の人口流入が予想される三期新都市の交通需要を既存の道路網の拡充だけでは賄うことは難しい」と指摘した。
特に、韓市長は過去30年間に5つの宅地開発事業と軍浦複合物流ターミナルの造成により都市開発に伴う交通負担を耐えてきたが、実質的な広域交通対策は不足していると強調した。
韓市長は「新盆唐線の軍浦延伸が首都圏南西部170万人の広域交通の便宜を高め、三期新都市の交通問題を解決する核心的な代案である」と述べ、国家鉄道網計画への反映を求めた。
軍浦複合物流ターミナルの機能終了と地域社会への還元も主要な提案事項として挙げられた。
韓市長は「部曲洞一帯約70万㎡規模の軍浦複合物流ターミナルが周辺の宅地開発により都市の居住地域の中心に位置することになり、交通混雑や道路の損傷、排煙、騒音など市民の不便を引き起こしている」と訴えた。
年間の地方税収は約50億ウォンである一方、貨物車両の出入りに伴う社会・経済的コストは年間約850億ウォンに達するという点も指摘した。
これに対し、韓市長は△2042年に第2段階物流機能完全終了の原則を公式化 △2028年に第1段階運営終了後の軍浦市の施設管理・運営参加 △延長運営収益の地域社会還元 △国土部と軍浦市間の常設協議機関の構成を提案した。
山本新都市の再開発活性化のための制度改善も促した。
韓市長は「老朽化した計画都市である山本の再開発需要に対して特別整備区域指定の量が不足している」とし、「住宅供給の拡大と整備事業の円滑な推進のために、整備基本計画上4年の範囲内で特別整備区域指定の量を柔軟に許可してほしい」と要請した。
このほかにも、京釜線・安山線の鉄道地下化総合計画の反映、GTX-C金正駅の南北統合開発の国費支援、義王・軍浦・安山の公共住宅地の損傷地復旧事業の再検討なども提案した。
一方、韓大熙市長は「今回の提案課題は軍浦市の未来地図を新たに描き、市民の生活の質を劇的に向上させる緊急な課題である」とし、「国土交通部の積極的な検討と前向きな決定を期待する」と付け加えた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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