政府は12日から多世帯住宅を1階増やすことができるように建築基準を緩和する。だが、1敷地あたり19世帯の上限は維持され、駐車スペースの確保も容易ではないため、実際の供給拡大効果は敷地の条件によって異なる見込みである。
3日、国土交通省によると、この日開催された国務会議で多世帯・多家族住宅の建築基準を緩和する建築法施行令改正案が可決された。多世帯住宅の居住用階数制限を3階以下から4階以下に、また多世帯・多家族住宅の居住用床面積合計基準を660㎡以下から1000㎡未満に拡大する内容である。
ただし、多世帯住宅の19世帯上限はそのままである。すでに19世帯を満たした建物は世帯数を増やすことができないが、既存の建築基準のために容積率を十分に活用できなかった中・大規模敷地では居住面積を広げたり世帯を追加する余地が生まれる。国土交通省もこれらの敷地での増築や再建築を通じた供給拡大を期待している。
実際、ソウルでは多世帯住宅の供給が縮小している。本紙が国土交通省の住宅建設実績の原資料を分析した結果、今年1〜9月のソウルの多世帯住宅着工は248戸で、前年同期（316戸）より21.5%減少した。許可件数も334戸から314戸に6%減少した。一方、同期間の多世帯住宅の着工は67.9%、許可は67.6%増加した。
問題は、建築可能な面積が増えても必要な駐車スペースを確保できるわけではない点である。ソウル市の条例によれば、多世帯住宅は専有面積合計に応じて駐車台数を算定し、30㎡以下の世帯は最低0.5台、30㎡超〜60㎡以下の世帯は最低0.8台を確保しなければならない。世帯数や居住面積を増やす際には追加の駐車スペースが必要になる可能性がある。
大韓建築士協会は中・大規模敷地では供給拡大が期待できるが、狭小地では駐車スペースの確保が実際の建築規模を決定する要因になり得ると指摘した。協会関係者は「今回の制度改善は小規模住宅の規模を拡大し供給基盤を拡大する点で意義がある」としつつも、「実質的な供給拡大と建築景気の活性化には駐車場など関連規制の合理化が必要である」と述べた。
ハム・ヨンジン、ウリ銀行不動産リサーチラボ長も「都心の老朽化した低層住宅地は敷地規模が小さく、道路条件が悪いため、駐車場の設置が建築規模を決定する制約になる可能性がある」と説明した。特に機械式駐車場や地下駐車場を設置すると工事費が増加し、事業性が低下し、その負担が販売価格や賃料の上昇につながる可能性があると指摘した。
ただし、駐車場設置基準を一律に引き下げることも難しい。ハムラボ長は「公共交通のアクセス性や地域別の車両保有率、道路条件に応じて差別的に適用する方式が望ましい」とし、「駅周辺は駐車基準を合理的に緩和し、車両依存度の高い地域は現行水準を維持すべきである」と述べた。
* この記事はAIによって翻訳されました。
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